汽车发动机水淹事故分析.ppt

汽车发动机水淹事故分析

汽车发动机基本组成

发动机由两大机构、五大系统组成

两大机构：曲柄连杆机构、配气机构

五大系统：燃油供给系、润滑系、冷却系、点火系、启动系

发动机机体组示意图

发动机系统图解

涉水行驶导致发动机损坏状态分析1、排气量大的发动机就不容易损坏吗？分析这个问题需要我们先了解一下发动机的燃烧室容积有多大？吸入多少水就会造成发动机内部机件的损坏？发动机燃烧室介绍当活塞位于上止点时，活塞顶面以上、气缸盖底面以下所形成的空间称为燃烧室。以桑塔纳1.8L排量的4缸发动机为例，缸径81mm，活塞行程86.4mm，根据计算结果，此发动机的总工作容积大约为1.78L，每缸的工作容积大约0.445L，而单缸燃烧室的容积只有0.059L左右。同样道理，总排量大约2.212L的CA488四缸发动机，每缸工作容积0.55L，单缸燃烧室容积大约0.078L。试问：排气量3.0L、4.0L、6.0L燃烧室容积是多少呢？一口水的量！2、发动机吸入水会导致哪些部件损坏？发动机运转中吸入水量的多少决定了发动机损坏的程度。损坏情况可分为三种：1.没有损坏：说明发动机单缸吸入的水量没超过燃烧室容积，没达到致损量，所以没有导致活塞上行受阻，连杆没有弯曲变形。但发动机短时间会有抖动现象。2.连杆轻微弯曲：这种情况较为多见。此时吸入水量达到稍大于燃烧室容积的程度，造成连杆轻微变形，如果不对发动机做彻底检修而继续使用，连杆会加剧变形，从而导致发动机出现更严重的损坏，使用一定时间后连杆折断造成杵缸。3.连杆折断、活塞破碎、缸筒拉伤或被捣缸，这种状态说明吸水量远超过燃烧室容积。涉水行驶导致发动机损坏状态分析

一、直接造成损坏部分（以损坏几率排序）1、连杆—————※※※※※2、活塞—————※※※3、缸体—————※※※4、活塞环————※※5、连杆瓦————※二、有可能损坏部分（必须有其他损坏出现）1、气门：连杆折断，活塞失去上行限度，有可能碰撞到该缸气门，但一般不会全部碰撞损坏。2、机油泵：连杆折断，失去原运转状态，运转直径增大，残臂有可能碰撞到附近的机油泵，如果没有连杆折断或其他位置连杆折断则不会造成机油泵损坏。3、曲轴箱附件：（平衡轴装置、护罩、油管等）与上同理，根据曲轴箱附件损坏痕迹查找原因，在对应位置应该有折断的连杆存在，否则不会造成曲轴箱附件的损坏三、不会造成损坏部分1、火花塞：清除水渍即可恢复使用，不需更换。2、液压顶柱：水进入燃烧室对液压顶柱没有影响，活塞与气门碰撞产生的冲力对液压顶柱的影响有限，可忽略不计。3、正时组件（链条等）：曲轴转速变化对正时组件没有影响，不会造成损坏。4、凸轮轴：燃烧室进水对凸轮轴受力情况、润滑环境没有改变，不会造成凸轮轴磨损、弯曲等情况。5、曲轴：一般情况下，只要是车辆能够通过的水位高度，水不会进入机油盘，机油不会乳化，曲轴不会损坏。如果水位达到熄火的高度，发动机停止运转曲轴也不会损坏。6、主轴瓦：与曲轴同理7、气缸盖：燃烧室进水的水压不会导致缸盖平面翘曲。

四、对水淹车发动机损坏定损建议车辆并没有发生碰撞事故，出现连杆折断及捣缸，为什么？

造成以上事故发生，主要由于修理厂处理水淹车经验不足或因疏漏、检修不彻底等原因，导致后续损坏的出现。定损时需注意以下两点：1、传统的排查方法存在不足：仅对发动机做摇车排水、测量缸压、内窥镜探查、更换机油等，不解体检查即确认发动机状态正常而继续使用车辆的做法不妥，易留隐患。2、提示修理厂清理进气系统：发动机解体检修以后，启动发动机以前，应清除整个进气道（重点是增压系统的中冷器）内积水，消除隐患，以免造成发动机的扩大损失。建议：只要确认发动机在行驶中已吸入水，即可在车损险项下赔付发动机解体、清洗、检测的工时费用。明确要求修理厂解体检测发动机连杆及相关零部件，确认内部损失。保险人则按照投保情况在条款范围内予以处理，以免后患。