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基于单片机的汽车防盗报警系统设计

本设计以单片机AT89S52作为控制核心，从单片机最小

系统设计、防人接近热释电检测电路的设计、玻璃防震、车身

防击的振动检测电路的设计、防车门开启检测电路的设计、防

接近驾驶座电路、汽车点火闭锁电路的设计、无线遥控电路及

无线报警电路的设计等几个方面出发，详细研究和设计了汽车

防盗报警器的各个部分内容，设计了单片机及其外围电路，并

结合一套经典的程序算法。给出了一套合理的汽车防盗报警器

软硬件解决方案。

随着我国改革开放以来，人们生活水平不断提高，汽车越

来越成为人们生活中不可缺少的一部分，从世界上第一辆T

型福特车被盗开始，偷车已成为现今社会里最常见的犯罪行为

之一，这已成为一个严重的社会问题。随着汽车数量的增多，

车辆被盗的数量也逐年上升，这给社会带来极大的不安定因素，

担心爱车被盗，成为困扰汽车用户第一位的难题。

据统计，目前汽车失窃案发最多的是美国，每年有150万

辆汽车被盗，即每隔20秒就有一辆车被盗；香港每年也有

4000辆高级轿车失窃。从国内情况看，近几年盗窃汽车案件

不断增多，据统计2002年全国发生盗车案件10万多起，平均

每天被盗300多辆车，并且近几年还在继续增加，上升势头越

来越猛。

1.1汽车防盗报警器的发展趋势

随着科学技术的进步，为对付不断升级的盗车的段，人们

研制开发了分歧方式结构的防盗器。

第一代是机械式防盗器。主要分为方向盘锁和排挡锁两大

类。它主要是靠锁定离合、制动、油门或转向盘、变速挡来达

到防盗的目的，但只防盗不报警。其优点是价格便宜，安装简

便。缺点是防盗不彻底，每次拆装比较麻烦，不用时还得找地

方放置。有时车主会给车辆装上数种机械式的防盗器，据业内

人士介绍，这样做可以在一定程度上吓阻盗车贼，或增加盗贼

被发现的可能性。此类产品防盗性能极低，现在市面上已经很

少单独使用。

第二代是电子式防盗器。为了克制机械锁只防盗不报警的

缺点，电子报警防盗器应运而生。它主要靠锁定点火或起动来

达到防盗的目的，同时具有防盗和声音报警功能。遥控式汽车

防盗器的特点是可遥控防盗器的所有功能，可靠苟且，可带有

振动侦测门控保护及微波或红外探头等功能。现在市场上还出

现有双向功能的电子防盗器，这类防盗器在肯定距离内不仅能

由车主遥控车辆，车辆还能将自身状况传送给车主，例如哪一

侧的车门被开启或车窗玻璃破损等。但是这类防盗器遍及存在

误报警现象，而且也没有基本上解决车辆丢失题目。此类防盗

用具有肯定的防盗功能，超出有效距离和无人把守时，其防盗

功能也将丧失贻尽。

第三代是芯片式数码防盗器。它多数用于汽车原配防盗器，

固然解决了第二代防盗器的防解码功能，但照旧摆脱不了距离

的限定。小偷手段的升级，所以很多装有原配防盗器的汽车被

盗走，包括高挡轿车如宝马、飞驰也时有被盗走的报导。

第四代是网络防盗系统。GPS系统全称为“全球卫

星定位系统”。其主要用于汽车的导航与定位而衍伸

出来的辅助防盗功能，它的优点是可以实时了解集团

车队内每台车辆所处位置，以便有效监督。它主要是

车辆被盗后通过服务中心来控制或定位来寻获车辆，

是在警情发生后的“追盗”手段。GPS防盗的缺陷主要

有：一是没有建立卫星定位地面监控中心的地区GPS

无法工作；二是由于卫星数量有限，信息扫描覆盖存

在一定“盲区”，从而使监控实际上经常处于间断

“丢失”状态；三是价格一般都在数千元以上，而且

每年还得支付几百至上千元的服务费，使车主增加额

外负担，令普通百姓望而却步。因其是通过信息报警、

网络覆盖不全和警情传达不直接，使其防盗性能降低，

所以装了GPS汽车被盗屡屡发生。

1.2汽车防盗报警器的设计要求

汽车防盗报警器通过多个方面的信号检测电路感知汽车是

否有坏人接近、是否受外力冲击、是否有人开启车门、是否有

人接近驾驶座等。系统能够通过遥控器按键操作设置布防和解

除布防状态。在系统处于布防状态下时，系统将启动发动机点

火闭锁电路，防止发动机被点火。当有任一路检测电路检测到

报警信号时，系统将发出声光报警，并且报警信号能够通过无

线发射，用户所持的微型遥控器接收报警信号,遥控器也将发

出声光报警信号，提醒车主注意。

具体的设计要求包括：

1、汽车玻璃振动、车受外力打击,触发报警。

2、人体接近驾驶座距离100mm,触发报警。

3、人