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市政工程质量通病防治措施

一、道路工程

.路基施工质量通病

现象

①路基未经压实即进行上部结构施工。

②路基尚未完全化冻即进行施工，留下质量隐患。

③压实度控制不严格，纵、横断面高程及平整度超差。

1.2原因分析

①施工单位对路基的重要作用及密实度达不到要求的危害性认识不足，未严格按技术规程施工。

有意偷工减料，只图省工、省时、省机械。

抢工期，不顾工程质量。

3预防措施

①对施工作业人员进行培训，施工时做好工序技术交底。

②科学组织施工，合理安排工期。

③要按照路基施工工序的要求，严格控制各项检测项目，避免结构层出现薄厚不均和密实度及强度不均匀的现象。

湿或有“弹簧”现象，不加处理或处理不到位现象

①路基土层含水量过大，造成大面积或局部发生弹软现象。

预防措施

①施工组织时应做好机械的准备工作，分幅摊铺时，前后幅应紧凑，确保热接缝。

②沟槽回填土应分层填筑、压实（若采用撼砂回填，应采用中、粗砂，且应使用振捣棒撼实），密实度必须达到要求。

③拓宽路段的基层厚度和材料与老路一致，厚度略厚；路基、基层等应密实、稳定，铺筑沥青混凝土面层前，老路两侧壁应涂刷粘层沥青；沥青混凝土面层应充分压实。

车辙

现象

路面在车辆荷载的作用下，轮迹处下陷，轮迹两侧伴有隆起,形成纵向带状凹槽。尤其是在路口刹车频率较高的路段较易出现。

原因分析

①沥青混合料热稳定性不良，矿料级配不好，细集料偏多，集料未形成嵌锁结构。沥青用量偏高，沥青针入度偏大或质量不好。

②沥青混合料面层施工时未充分压实，在车辆反复荷载作用下，轮迹处被进一步压密而出现下陷。

③基层或下基层、路基软弱，在行车荷载作用下，继续压密

或产生剪切破坏。

预防措施

①粗集料应有较多的破碎裂面（应选用反击破碎石），沥青硅中的粗集料应形成良好的骨架作用，细集料充分填充空隙，沥青混合料稳定度及流值等技术指标必须满足规范要求。

②城市主、次干路应进行车辙检测，普通沥青舲路面动稳定度不小于800次/mm,改性沥青於路面动稳定度不小于2400次/mm。

③设计者应根据本地施工时气候条件确定合适标号的沥青。

④施工时，必须按照技术规程的规定进行碾压。各结构层的压实度应符合设计或规范要求。

⑤随机抽检进入现场的沥青混合料。

壅包

现象

沿行车方向或横向出现局部隆起。壅包较易发生在车辆经常启动、制动的地方，如车站、交叉路口等。

原因分析

①沥青混合料的沥青用量偏高、细料偏多，或在底层洒布的粘层油量过大。在夏季气温较高时，热稳定性不好，不足以抵抗行车引起的水平力。

②面层摊铺时，底层未清扫或未喷洒透层油和粘层油，致使

路面上下层粘结不好。沥青混合料摊铺不匀，局部细料集中。

③基层或下面层未经充分压实，强度不足，发生变形位移。

④陡坡或平整度较差路段，面层沥青混合料容易在行车作用下向低处积聚而形成壅包。

预防措施

①在沥青混合料配合比设计时，要控制细集料的用量，细集料不可偏多，沥青用量不可过多。

②在摊铺沥青混合料面层前，下层表面应清扫干净，均匀洒布透层油和粘层油，确保上下层粘结牢固。

③各基层要充分压实，确保密实度、强度和平整度。

④在主干道红绿灯交叉口处考虑选用路面砖等新型材料，改善传统面层结构。

路面沥青腔松散掉渣

现象

路面施工完成后，局部未能碾压密实，呈松散状态，开放交通后，有掉渣现象，严重时出现坑洞。

原因分析

①低温季节施工，路面成型较慢或成型不好；材料运输保温不好，沥青混合料低于摊铺和碾压温度；找补过晚，找补的沥青混合料粘结不牢，在行车作用下，嵌缝料脱落，轻则掉渣，重则松散脱落。

②沥青混合料炒制过火，沥青结合料失去粘结力。

③沥青混合料的集料潮湿或含泥量大，使矿料与沥青粘结不牢；冒雨摊铺，沥青粘结力下降造成松散。

④沥青混合料油石比偏低、细料少；人工摊铺搂平时粗料集中，表面不均匀，呈“睁眼”状。

⑤在路面使用过程中，溶解性油类的泄漏、雨雪水渗入，降低了沥青的粘结性能。

预防措施

①控制好每个施工环节（材料运至工地、摊铺、碾压、终碾）的温度，并做好测温记录。

②沥青混合料应做到快卸、快铺、快碾压。

③加强对来料的检查工作，如发现有加温过度材料或在雨天时，应禁止摊铺。

④沥青混合料生产企业应对集料等加强检测。

路面接茬不平、松散、有轮迹

现象

①使用摊铺机或人工摊铺，两幅之间纵向接茬不平，出现高差或在接茬处出现松散掉渣现象。

②两次摊铺的横向接茬不平，有跳车现象。

③路面与边石或其他构筑物接茬部位有轮迹现象。

原因分析

①纵向接茬不平。一是由于两幅虚铺厚度不一致，形成高差；

二是两幅之间每幅边缘油层较虚，碾压不实，出现松散、出沟等现象。

②接茬部位，压路机未贴边碾压，亏油部位又未及时找补,造成边缘部位不平、松散、掉渣或留下轮迹。