关于外理公司劳务工队伍现状及管理对策-调研报告.docVIP

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——关于外理公司劳务工队伍现状及管理对策

深蓝

2005年，广州外轮理货公司（以下简称“广州外理”）在公司党、政、工的正确领导和各职能部门的积极配合下，很好的完成了公司的机构调整和人员精简分流工作，并取得集团人力资源部门批准，从清远劳务承包公司引入了一支年轻的劳务工队伍，大大的缓解了公司职工年龄偏大、不适应现场作业的被动局面，把我司的理货体制改革和生产经营推向一个新台阶，使公司更加具有活力和竞争力。

近一年来，在广州市市委、市政府的大力打造下，南沙港区得以飞速发展，广州外理作为南沙港区的重要组成，担负着港区集装箱及货物理货的重要角色，随着业务量的急速增大，劳务工比例也随着增大，所带来的经营管理幅度和难度的加大，对劳务工管理提出了更高的要求。

一、对劳务工队伍现状的调查

1.基本情况：（1）随着企业的发展和改革的不断深化，劳务用工比例呈快速上升趋势。目前，在我公司南沙站现场一线工作现有的7xxxx员工中（队长不计算在内），劳务工有6xxxx，占到现场一线员工总数的80.xxxx，其中能担任代理货组长职务的有xxxx，后备培养对象1xxxx。

（2）出身较低，性别单一，年龄偏小。劳务工绝大多数来自广东省经济欠发达地区的农民和低收入家庭，全部男性青年，年龄20岁以下的占5xxxx，20-25岁的占3xxxx，只有1xxxx是25-30岁。

（3）政治面貌团员占主导地位，文化水平偏低。劳务工绝大多数是中专（技校）生，达到9xxxx，大专有xxxx，没有大专以上文化水平的劳务工。政治面貌以共青团员为主，达到9xxxx，群众为xxxx，没有中共党员和民主党派人士。

2.现状分析：

一年多来，辛勤工作在理货一线最前沿的劳务工们，为我司理货增量增效及企业形象与信誉的维护做出了巨大贡献。今年5月15号台风“珍珠”来临前港口生产十分繁忙，南沙港码头为了使在港的船“松河”轮和“新扬州”轮能赶在台风“珍珠”来临前把货装完离港。我理货站接到通知后精心组织，派出具有经验的组长潘志华，带领刘泽华、赖佰灵、廖华勇、简键锋等优秀劳务工去理货，他们在挂二号风球港口继续生产的情况下,顶住猛烈的台风坚守岗位出色地完成任务受到南沙港务有限公司的表扬；中秋节当天码头生产非常繁忙，共计有“高河”轮、“新常熟”轮、“中海亚洲”轮、“新湛江”轮4艘大船在码头同时作业，为了支持码头生产，南沙理货站当班职工和劳务工们急码头生产所急，放弃和家人团聚的机会，通过他们的共同努力使4艘大船能按时开航,为港口多装快卸作出自己应有的贡献……这样的例子在南沙站不胜枚举。事实证明，劳务工已成为南沙站的主要力量。这支队伍的稳定及潜能的充分发挥，事关企业发展的大局，必须切实抓好。从我对劳务工队伍进行调研的情况看，劳务工队伍建设中存在的突出问题是队伍不够稳定。

就引入劳务工到现在，劳务工人员的流失率高达32.xxxx，频繁的劳务工流动和优秀劳务工的流失，严重影响到队伍的稳定和广州外理服务质量的提高。人员流失主要集中在以下时段：a.大批量招收新人后一个月内的适应期；b.业务量很大，人员缺口比较大时期；c.7月份外界招聘比较热的时期。

为何会出现上述情况，究其原因有：首先，从现有劳务工人员的年龄情况来看，劳务工队伍年龄较轻，思想活跃，不安于现状，流动性强，他们的思想常常会被社会上各种信息、各种思潮所干扰，因而表现出不同的工作态度，给企业管理增加了难度；其次，从劳务工的文化程度构成情况看，文化程度偏低，造成人员素质普遍不高，工作主动性不够，服务意识不强，与其主力军地位不相符合；第三，由于理货性质的特殊性，涉及外贸运输方方面面，疏忽大意所造成的差错要与经济直接挂钩，加上码头方面的多重管理，给劳务工形成不少的心理压力。第四，现行收入在广州地区各行业中处于较低水平，且工作压力大、要进行三班倒、作业环境复杂，存在一定的工作安全风险，薪酬对劳务工缺乏吸引力、竞争力，导致劳务工流动性大；第五，工作地点在离市区很远的郊区一个岛上，由于该区刚开始发展，岛内生活设施远滞后于市区，甚至比劳务工本来所在地清远市还要落后许多。宿舍空间不够问题突出，以至在港人数很难大幅度增加。还有交通非常不方便，劳务工放假回家或出市区交通费相比市区工作的要多很多。生活工作条件的不平衡，人均创利量及收入也不平衡的局面，对劳务工的精神状态有所影响；第六，有些码头管理人员和客户单位人员意识不强，尊重劳务工不够，对劳务工责备求全，管理方法简单，重管理轻教育，易使劳务工产生逆反心理。

二、采取有效手段，探索劳务工管理的新途径

劳务工队伍的现状，使我们在如何加强劳务工队伍建设、如何运用有效机制增强其对企业的忠诚度和满意率、如何调动