《无缝桥设计与施工规范》编制说明.docx

ICSxx.xxx.xx

Pxx

DB61

陕西省地方标准

DB61/Txxxx—2024

无缝桥设计与施工规范

SpecificationsforDesignandconstructionofJointlessBridges

编制说明

（征求意见稿）

202x-xx-xx发布202x-xx-xx实施

陕西省质量技术监督局发布

《无缝桥设计与施工规范》

编制说明

1.工作概况

1.1任务来源

根据《陕西省市场监督管理局关于征集2021年陕西省地方标准制修订项目的函》（陕市监函【2020】1328号）、《陕西省市场监督管理局关于做好2021年地方标准立项评审工作的通知》（陕市监发【2021】135号）、《陕西省市场监督管理局关于下达2021年第一批地方标准计划的函》（陕市监函【2021】424号）、陕西省交通运输标准化技术委员会《关于召开2021年度陕西省地方标准立项评审会的通知》，《无缝桥设计与施工规范》被列入陕西省2021年第

一批地方标准制修订计划项目，立项编号：SDBXM35-2021。

由长安大学主持承担陕西省地方标准《无缝桥设计与施工规范》的起草工

作。

1.2编制目的

为了满足桥梁结构在温度变化、车辆荷载等因素影响下的自由变形，通常需要在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置设置伸缩缝或伸缩装置，以保证结构安全性和耐久性。然而，伸缩缝以及伸缩装置在使用过程中不仅会降低路线平顺性和行车舒适度，而且由于伸缩装置长期暴露在桥面之上，直接承受作用于桥面的各种荷载和环境中不利因素的作用，尤其是在车轮的冲击作用下，伸缩装置极易损坏，并会引起桥面伸缩缝附近处主梁、支座的破坏。而

伸缩缝的失效又会增大车辆冲击力，恶化行车状况和桥梁受力，形成恶性循环。

项目组对陕西地区桥梁伸缩缝使用情况的调查结果表明伸缩缝的破损现象已十分严重。而随着我国大量桥梁逐渐进入维修期，国家投入到桥梁维修和养护的资金越来越多。发达国家的经验表明，伸缩装置破坏后的维护和更换非常不易，需要花费大量的资金，而维修过程中造成交通中断，更是需要巨大的社

会成本。

针对西北地区特殊的地理环境及有伸缩缝桥梁的严重病害问题，改变原有

粗放型的桥梁建设模式，而建设结构体系更高效、施工更高效、管养更高效的绿色桥梁结构形式——无缝桥、尤其是组合结构无缝桥是解决以上问题的有效

手段：

首先，“无缝”便是最好的伸缩缝。取消伸缩缝能从根本上解决伸缩装置带来的病害与维修更换问题，大幅降低后期养护费用；消除桥头跳车现象，增强行车的舒适性；无缝桥结构整体性好、耗能性强、防落梁效果突出，抗震性能明显优于有缝桥；避免寒冷地区冰盐从伸缩缝流到支座与下部结构带来的腐

蚀问题。

其次，与一般的混凝土主梁无缝桥相比，钢-混组合梁无缝桥更具优势。在桥梁施工过程中，模板和新浇混凝土的重量可以通过钢梁来承受，可减少大量施工临时措施费（可达80%）；便于装配化施工，可大幅缩短施工时间（施工效率可以提高2~10倍），节省施工成本；具有更强的跨越能力，钢-混组合梁

无缝桥单跨长度可大于30m。

但与此同时，由于无缝桥的受力与传统有伸缩缝桥梁的受力有很大的差异。主要表现在：下部结构、上部结构和地基共同受力工作，因此，其整体受力更加复杂；下部结构参与结构整体受力，因此下部结构及地基基础设计方法更加复杂；主梁和桥台节点、桩基础和桥台节点需要承受剪力、弯矩、轴力等作用，桥台受力和应力更加复杂；引板往往也需参与桥梁整体受力，因此其受力也更加复杂；温度作用对无缝桥的影响更大，某些情况下更是起到控制作用，因此，无缝桥的设计与当地气候分区关系巨大；无缝桥的受力与施工工序和工艺息息

相关，因此，合理的施工工艺对无缝桥的运营期安全至关重要。

为了加快推进陕西省无缝桥建设，亟需开展针对其设计及施工相关规范的制定工作。本规范的制定是致力于指导陕西省无缝桥的设计与施工，指导设计人员开展无缝桥的结构选型，整体受力分析，上部结构、下部结构和桥台节点构造设计，引板构造设计，并指导设计与施工技术人员制定并实施合理的无缝

桥施工工艺。

1.3主编单位相关条件

长安大学直属国家教育部，是教育部和交通运输部、自然资源部、住房和

城乡建设部、陕西省人民政府共建的国家“211工程”重点建设大学，国家

“985工程优势学科创新平台”建设高校，国家世界一流学科建设高校。

主编人员任职于长安大学公路学院。近年来学院先后承担完成了国家科技支撑计划项目、国家科技攻关项目、国家自然