最新起重吊装工程安全旁站监理细则.docx

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最新起重吊装工程安全旁站监理细则

起重吊装作业

参加起重吊装作业人员，包括司机、起重工、信号指挥、电焊工等均应属特种作业人员，必须是经专业培训、考核取得合格证、并经体检确认可进行高处作业的人员。

起重吊装作业前应详细勘察现场，按照工程特点及作业环境编制专项施工方案，并经企业技术负责人审批，其内容应包括：现场环境及措施、工程概况及施工工艺、起重机械的选型依据、起重扒杆的设计计算、地锚设计、钢丝绳及索具的设计选用、地耐力及道路的要求、构件堆放就位图以及吊装过程中的各种防护措施等。

起重机械进入现场后应经检查验收，重新组装的起重机械应按规定进行试运转，包括静载、动载试验，并对各种安全装置进行灵敏度可靠度的测试。扒杆按方案组装后应经试吊检验，确认符合要求方可使用。

汽车式起重机除应按规定进行定期的维修保养外，还应每年定期进行运转试验，包括额定荷载、超载试验，检验其机械性能、结构变形及负荷能力，达不到规定时，应减载使用。

起重吊装索具吊具使用前应按施工方案设计要求进行逐件检查验收。

起重机运行道路应进行检查，达不到地耐力要求时应采用路基箱等铺垫措施。

起重吊装各种防护措施用料、脚手架的搭设以及危险作业区的围圈等准备工作应符合方案要求。

起重吊装作业前应进行安全技术交底，内容包括吊装工艺、构件重量及注意事项。

当进行高处吊装作业或司机不能清楚地看到作业地点或信号时，应设置信号传递人员。

起重吊装高处作业人员应佩带工具袋，工具及另配件应装入工具袋内，不得抛掷物品。

构件吊点的选择应符合下列规定。

应根据建筑工程结构的跨度、吊装高度、构件重量以及作业条件和现有起重机类型、起重机的起重量、起升高度、工作半径、起重臂长度等工作参数选择起重机。

多塔交叉作业

塔式起重机作业前应进行下列检查和试运转：

轨道基础应平直无沉陷，接头联结螺栓及道钉无松动；

各安全装置、传动装置、指示仪表、主要部位连接螺栓、钢丝绳磨损情况、供电电缆等必须符合有关规定；

按有关规定进行试验和试运转。

当同一施工地点有两台以上起重机时，处于低位的塔吊臂架端部与另一台塔吊的塔身之间至少有2m的安全距离，处于高位的塔吊(吊钩升至最高点)与低位塔吊的垂直距离在任何情况下不得小于2m。

两台以上塔吊存在交叉作业时，必须采取防碰撞措施，制订防碰撞方案：

安装过程中应采取高低错位安装，不得在同一水平面发生交叉碰撞，顶升加节时也必须保持一定高差，以确保大臂任何时候都不会发生碰撞。

塔吊运转应按同一方向旋转，避免两台塔吊发生反方向碰撞，运转至交叉范围内，应发出防碰撞警告，以提示对方塔吊司机。

吊臂如交叉作业时应由指挥人员统一指挥，信号不清或错误时应停止运行，保证交叉部位无碰撞时，才能旋转吊臂经过交叉部位。

采取安装限制旋转角度装置，控制碰撞。

低塔让高塔原则，交叉时高塔优先运行。

提升重物作水平移动时，应高出其跨越的障碍物0.5m以上。

装有上下两套操纵系统的起重机，不得上下同时使用。

作业中如遇六级及以上大风或阵风，应立即停止作业，锁紧夹轨器，将回转机构的制动器完全松开，起重臂应能随风转动。对轻型俯仰变幅起重机，应将起重臂落下并与塔身结构锁紧在一起。

（7） 塔吊指挥、司机必须持证上岗；塔吊指挥应使用旗语或对讲机。

（8） 作业完毕后，起重机应停放在轨道中间位置，起重臂应转到顺风方向，并松开回转制动器，小车及平衡重应置于非工作状态，吊钩宜升到离起重臂顶端2?3m处。

（9） 停机时，应将每个控制器拨回零位，依次断开各开关，关闭操纵室门窗，下机后，应锁紧夹轨器，使起重机与轨道固定，断开电源总开关，打开高空指示灯。

大型设备、构件的吊装

⑴防止起重机事故措施

1） 应尽量避免超载吊装。在某些特殊情况下难以避免时，应采取措施，如：在起重机吊杆上拉缆风或在其尾部增加平衡重等。起重机增加平衡重后，卸载或空载时，吊杆必须落到与水平线夹角60度以内。在操作时应缓慢进行。

2） 禁止斜吊。

3） 起重机应避免带载行走，如需作短距离带载行走时，载荷不得超过允许起重量的70%，构件离地面不得大50cm，并将构件转至正前方，拉好溜绳，控制构件摆动。

4） 双机抬吊时，要根据起重机的起重能力进行合理的负荷分配，各单机载荷不得超过其允许载荷的80%，并在操作时要统一指挥，互相密切配合。在整个抬吊过程中，两台起重机的吊钩滑车组均应基本保持垂直状态。

5） 绑扎构件的吊索需经过计算，绑扎方法应正确牢靠。所有起重工具应定期检查。

6） 不吊重量不明的重大构件或设备。

7） 禁止在六级风的情况下进行吊装作业。

8） 起重吊装的指挥人员必须持证上岗，作业时应与起重机驾驶员密切配合，执行规定的指挥信号。

9） 严禁起吊重物长时间悬挂在空中，作业