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汽车检测与诊断技术试题库

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第一章

1.表征汽车技术状况的参数分为两大类，一类是参数，另一类是

参数。

2.汽车检测与诊断的目的是确定汽车的和，查明、，为汽车继续

运行或维修提供依

据。

3.汽车检测可分为检测和检测两大类。

4.汽车技术状况的诊断是由检查、测量、分析、判断等一系列活

动完成的，其基本方法主要分为两种：一

种是诊断法，另一种是诊断法。

5.汽车诊断参数包括参数、参数和参数。

6.在选择诊断参数时应遵守的原则是，，，。

7.汽车诊断参数标准与其它标准一样，分为国家标准、标准、标

准和标准四类。

8.诊断参数标准一般由、和三部分组成。

9.汽车检测系统，通常是由、、、等组成。

10.传感器是一种能够把被测量的某种信息拾取出来，并将其转换

成有对应关系的，便于测量的的装置。

11.变换及测量装置是一种将传感器送来的电信号变换成易于测量

的或信号的装置。

12.记录和显示装置的显示方式一般有显示、显示和显示三种。

13.智能检测系统一般由、、、、显示器、打印机和电源等组成。

14.智能化检测系统一般是指以为基础而设计制造出来的一种新型

检测系统。

第二章

15.发动机功率的检测可分为测功和测功。

16.测功器是发动机性能测试的重要设备，主要的类型有式、式和

式。

17.电涡流测功器是利用产生涡电流形成制动作用。

18.感应子式电涡流测功器的制动器由和组成，制成平衡式结构。

19.在单缸断火情况下测得的发动机转速下降值时，转速下降值愈

小，则单缸功率，当下降值等于零时，

单缸功率也，即该缸。

20.在用车发动机功率不得低于原额定功率的，大修后发动机功率

不得低于原额定功率的。

21.在不解体的条件下，检测气缸密封性的常用方法有：测量；测

量；测量；测量等。

22.检测活塞到达压缩终了上止点时气缸压缩压力的大小可以表明

气缸的。检测方法有，用检测

和用检测。

23.用气缸压力表检测气缸压缩压力时，应使用转动曲轴3～5s(不

少于四个压缩行程)，待压力表头指

针指示并保持最大压力后停止转动。每缸测量次数不少于次。

24.大修竣工发动机的气缸压力应符合原设计规定，每缸压力与各

缸平均压力的差，汽油机不超过，柴

油机不超过。

25.曲轴箱窜气量除与发动机气缸活塞组技术状况有关外，还与发

动机的和有关。

26.点火系故障部位可分为和两部份。

27.点火示波器可显示电压随变化的波形，是一种多用途的检测设

备。是唯一能即时显示瞬态波形的仪

器。

28.点火示波器可以显示发动机点火过程的三类波形：、和，通过

所显示的波形与标准波形的

比较，即可诊断出故障所在部位。

29.直列波显示闭合时间短，说明初级电路的闭合角。

30.重叠波是将多缸发动机次级电压的波形在一起。利用重叠波可

以检查初级电路的闭合角，断电器凸

轮的状况，各缸工作的等。

31.多缸发动机各缸的次级点火电压同时显示于屏幕，即为，一般

用于诊断级电路故障。

32.高压波显示个别缸的电压高于其它气缸，说明该缸火花塞的间

隙。

33.电子点火系点火波形若显示低频振荡波异常时，仅表示的技术

状况不良，而不是电容器的原因，因

为电子点火系中无电容器。

34.最佳点火提前角是随、和汽油辛烷值等因素的改变而变化的。

35.检测点火正时的方法有法、法和等。

36.检查点火正时的目的是为了查证的准确性，而校正点火正时的

目的是为了获得最佳。

37.使用辛烷值较高的汽油时，应将点火时间略为；反之，使用辛

烷值较低的汽油时应将点火时间略

为，以防爆燃。

38.与平原地区相比，在相同的混合气成分下，高原地区点火时间

应。

39.气候寒冷时，点火时间应略为；气候炎热时，点火时间应略为。

40.发动机已接近大修、气缸压缩压力降低时，点火时间可略为。

41.正时灯是一种频率闪光灯，每闪光一次表示缸的火花塞发火一

次，因此闪光与第