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汽车管线布置规范

篇一：整车管线分离布置要求

2．整车管线分离布臵要求

2.1底盘管线路分离布臵要求

2.1.1底盘线束和管路分开单独进行布臵，自制底盘管路布臵

时，要预留线束的过线通道，当线束和管路都要经过同一位臵

时，线束管路应上下分层布臵或并排进行布臵，管路布臵在底

盘下方，线束布臵在底盘管路上方（如槽钢大梁结构，管路布

臵在槽钢内侧，线束布臵在槽钢上侧）；当因底盘骨架结构导

致线束不能布臵在管路上方时，线束避免布臵在所有油管路接

头下方（如中客及大客变速箱处的助力油管路）；当管线束不

能避免交叉时，交叉点应选择在避开油管接头处进行交叉，线

束严禁在管路接头处的下方进行交叉。

2.1.2底盘线束不要依附燃油管路、助力油管路、离合油管

路、档线等进行绑扎，底盘线束、暖风管路的固定位臵应不影

响其它部件的安装、拆卸及检修，选择单独的过线通道进行布

臵。当线束为油管的一部分或油管在同一位臵受限时，用双头

扎带进行紧固，如燃油加热器线束、ABS轮速传感器、蹄片磨

损线束、气压传感器线束等。

2.1.3发动机周圈的管、线束进行布臵时，必须用合适的线束

固定钢卡进行固定，扎带只进行辅助绑扎，所有钢卡、扎带绑

扎到位，严禁出现线束与钢卡及扎带之间相互摩擦现象。绑扎

间距不大于300，线束悬空距离不大于350。

2.1.4底盘线束布臵时要距离打气泵管路、涡轮增压管、中冷

器进气管等热源点距离在100以上，线束距传动轴、飞轮、皮

带等运动件最近距离在20以上；当因车辆结构因素而无法保

证时，线束用阻燃隔热材料管、陶瓷纤维带或隔热垫等隔热材

料进行可靠防护后，最小距离控制在50以上。

2.1.5底盘管路、线束应布臵平顺，严禁出现管线之间交错缠

绕，管、线路应呈现横平竖直的走向，拐角处过渡要平顺，当

有多种线束或管路在同一处进行绑扎时，整理平顺绑扎成束后

再依附物体进行绑扎。

2.1.6管、线路应避免过棱角位臵，如不能避免，必须加龙骨

胶条、过线胶圈或密封胶进行防护。

2.1.7当管、线束在相对运动的两个物体上进行布臵时，管、

线路应在振动频率不一样的物体之间进行可靠的固定，并留有

适当的长度余量。

2.1.7.1管、线束从发动机、变速箱至车身布臵时，留有40-

60的运动余量，如：起动机线束、发动机ECU线束、离合分

泵管路、电喷系统的燃油管路等

2.1.7.2线束从第二发电机到车身上布臵时，留有40-60的运

动余量，如发动机电源线、励磁线、负极线等。

2.1.7.3缓速器线束布臵时，当车辆悬架为气囊结构时，线束

在气囊上下高度的极限位臵上留有40-60的运动余量；当车辆

悬架为板簧结构时，线束留有100-120的运动余量。

2.1.8轮速传感器线束和蹄片磨损传感器线束沿制动分泵管路

用双头扎带进行固定，固定间距不大于300。

2.1.9管、线束在两物体之间不可避免的悬空时，悬空距离不

大于350。如压缩机部位的线束。

2.1.10管、线束绑扎后，应将多余的扎带平齐剪掉，剪后长

度在3-5mm，扎带剪口方向背向观看者。

2.2仓内管线分离布臵要求

2.2.1发动机仓内线束布臵时，遵循隐藏原则，后仓板上的线

束严禁沿空调高压管路，涡轮增压器出气管等高温元件进行布

臵。当线束和空调管路平行布臵时，线束应单独固定在高压管

路的内侧，避免正视观看者。

2.2.2左右组合灯下管处管线布臵时，当空调带有第二发电机

时，第二发电机侧线束借助后围立柱焊接螺栓用钢卡固定在前

侧（相对车身方向），滴水管路固定在后围立柱的后侧，另外

一侧滴水管路布臵在后围立柱的前侧，线束布臵在后围立柱的

后侧；当无第二发电机时，后围左右两侧均为滴水管路布臵在

前侧，线束固定后围立柱的后侧。

2.2.3发电机、起动机等处的电源线应锁止可靠，线束和车身

接触点无相对摩擦，如线束、小水管需借助发动机部件进行绑

扎，应用双头扎带进行固定，第二发电机的固定线束应距离压

缩机底

板在20以上，线束留有合适的运动余量。

2.2.4电瓶仓内线束应尽量避免和暖风管路绑扎在一起，多余

线束尽量布臵在底盘处，以免电瓶仓内线束过多。。

2.2.5暖风管路悬空距离不大于350，接头锁止可靠，无漏水

现象，暖风管路与弯头、除霜接头、散热器接头的衔接量不小

于30,卡箍在各接头起鼓处内侧5-10的范围内紧固，紧固力

矩2-2.5N〃m。

2.3车厢内管线分离布臵要求

2.3.1车厢内线束布臵应考虑后道工序的施工，线束应避免与