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SMW工法桩施工技术交底
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工程名称
杭州地铁1号线世纪大道站
分部工程
附属结构
分项工程名称
SMW工法桩施工技术交底
施工技术交底记录
2009年02月09
施工技术交底记录
2009
工程名称
杭州地铁1号线工程世纪大道站
分部工程
附属结构
分项工程名称
SMW工法桩施工技术交底
三、施工顺序
测量放样→凿除硬地坪→开挖沟槽→安装定位型钢→桩机定位→喷浆搅拌下沉→喷浆搅拌提升→移开搅拌桩机→插入H型钢→移至下一根桩重复以上工序
为保证水泥搅拌桩的搭接及施工设备的垂直度补正,采取重复套钻的方式间隔施打,见下图1。
图1三轴搅拌桩施工顺序图
四、施工方法
采用两喷两搅往复搅拌工法,型钢插入方式为隔一插一。
1、测量放样、样槽开挖
根据现场水准点、轴线,放出桩位轴线,打好钢筋定位桩,并请监理复核,妥善保护,破除施工区域的硬地坪,用挖掘机开挖深约1m的沟槽,配合人工修整清底。开挖中注意保护相关地下管线,防止发生管线事故。
2、就位对中
沟槽两侧设置定位型钢,并用方木垫实确保平整。深层搅拌桩移到指定桩位对中,垂直度偏差不超过0.5%,中心偏差不大于30mm,并确保安装稳固。在定位型钢上标明控制标高和桩位,确保H型钢顶标高和桩位准确。
3、拌制水泥浆
采用P.O42.5普通硅酸盐水泥,掺量为25%,水灰比0.8~1.5。具体配比根据现场试验及实际施工情况确定。浆液要严格按配合比拌制,制备好的浆液不得离析、不得停置时间过长。
4、喷浆搅拌下沉
以不大于0.5m/min的均匀速度沉至设计标高,边喷浆边搅拌,使灰浆与土体拌合,注浆压力为0.8~1.5
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2009年02
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5、喷浆搅拌提升
以不大于0.75~1.0m/min的均匀速度提起搅拌头,边喷浆边搅拌,注浆压力为0.8~1.5MPa。
6、插入型钢
在导槽上设置H型钢定位卡固定插入型钢的平面位置,将H型钢底部中心对准桩位中心沿定位卡靠其自重或借助一定的外力(震动锤)徐徐垂直插入水泥土搅拌桩内。
用水准仪将标高引放到定型钢上,插放达不到设计标高时,缓慢提升型钢到适当高度,然后重复下插,用槽钢穿过吊筋搁置在定位型钢上。
H型钢的底端比桩底高1.0m,顶端标高高出冠梁面0.4米以上,根据地面与H型钢顶标高的高度差,控制H型钢顶标高。凡未插型钢的桩顶插4Φ20,L=1.8m的钢筋伸入冠梁内。型钢和顶圈梁的相对位置见图2。
图2工法桩剖面图
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7、型钢拔除
待结构施作完毕且恢复地面后,开始拔除H型钢,采用专用夹具和两台200t千斤顶以圈梁为反梁配合50t吊车起拔回收H型钢。H型钢拔出后及时对桩体内部空隙压注6%的水泥浆填充,以控制变形量。
五、施工工艺要求
1、H型钢涂刷减摩剂应注意以下事项:
(1)清除H型钢表面的污垢及铁锈。
(2)减摩剂必须用电炉加热至完全融化,厚薄均匀,才能涂敷于H型钢上,否则涂层不均匀,易剥落。
(3)如遇雨天,型钢表面潮湿,应先用抹布擦干表面才能刷减摩剂,不可以在潮湿表面上直接涂刷,否则易剥落。
(4)H型钢表面涂上涂层后,一旦发现涂层开裂、剥落,必须将其铲除,重新徐刷减摩剂。
2、H型钢焊接采用双面对接坡口焊,确保焊缝饱满。
3、施工场地基本要求平整,桩位按设计布置放线定位,成桩后的桩位偏差不大于不大于50mm.
4、每根桩施工前,必须校正搅拌轴两个方向的垂直度,垂直度误差不超过0.5%。
5、设备运转正常后,搅拌轴沿导向架切土下沉,下沉速度不应大于1.0m/min,提升速度不应大于0.5
6、相互搭接的桩体须连续施工,一般相邻桩的施工间隔时间不宜超过10小时,并能与前一幅搅拌桩套打和水泥土的正常搅动为限。
7、压浆阶段不允许发生断浆现象,施工过程中必须安装流量计,输浆管道不能堵塞,全桩须注浆均匀,不得发生夹心层。
8、发生管道堵塞,应立即停泵处理。待处理结束后立即把搅拌钻具上提和下沉1.0m后方能继续注浆,再继续喷浆搅拌。
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