黄衢南高速公路增设钱江源互通及接线工程环境影响报告.docxVIP

黄衢南高速公路增设钱江源

互通及接线工程

环境影响报告书

二O一五年一月

前言

浙江省黄衢南高速公路是国家高速公路规划中京台高速公路(G3)中的重要组成部分，是浙江省交通规划的“二纵二横十八连三绕二通道”的关键一连，是浙皖闽三省的省际快速通道。浙江段起自皖浙交界开化县西坑口，经开化、常山、衢江、柯城、江山等衢州地区五个县(市、区)，终于江山市廿八都，接福建省浦城至南平高速公路，路线总长约161km，开化县境内长约51.565km。2011年1

月27日黄衢南高速公路全线建成通车。

近年来，开化县认真贯彻落实中央和省、市委重大决策部署，深入实施“生态立县、特色兴县”发展战略，坚定走“产业高新、小县大城、生态发展”道路，按照经济转型升级的要求，大力发展生态休闲旅游业。钱江源风景名胜区地处浙、皖、赣三省交界的开化县北部，是钱塘江的源头，由莲花塘、卓马坑、莲花溪、水湖、枫楼等景区组成，总面积72.7平方公里，2001年3月经省政府批准升为省级风景名胜区。目前，开化县正创建国家东部公园，树立打造“钱江源头、根宫佛国、生态开化”旅游总体形象。钱江源景区是开化旅游的旗舰项目，目前正

在创建钱江源省级旅游度假区，以及国家4A级旅游景区。

2011年，随着黄衢南高速公路的建成通车，现状G3黄山至衢州高速公路横穿景区，G205国道在景区附近经过，周边省、市、县通往开化钱江源的交通便捷性有了质的提高。但如要进入钱江源风景区，安徽方向可以在安徽桃林主线收费站下高速经G205国道至景区，而浙江方向需在马金互通下高速，通过G205国道进入钱江源，马金互通至齐溪镇21.5km，至钱江源风景区38km。若本项目互通建设完成，所需要的时间会大大缩短，旅途时间的缩短将会大大增加人们前往景区游玩的意愿，大幅度增加潜在游客的数量。增设钱江源互通，有利于周边乡镇、钱江源风景区的的快速出行，也有利于黄山至衢州高速因事故、天气等原因分流至G205国道。另外，目前杭新景高速也已经进入建设实施阶段，杭新景高速贯通后将与黄衢南高速形成高速路网，从而扩大景区的影响范围，方便杭州、富阳、建德、江西等省市游客前来游玩。开化县外围的交通网络日趋完善，内部景区公路却依旧非常落后，严重制约当地经济及旅游业的发展。为了全力保障钱

江源风景区旅游产业发展，更好地服务景区服务民众，黄衢南高速公路增设钱江

源互通及接线工程显得十分必要和迫切。

由于开化县为丘陵地带，项目沿线多山体，适宜增设互通位置有限，经再三研究论证，综合考虑安全性、工程量、环境影响等各方面因素，最终确定项目互通选址于左溪村附近。2013年11月，衢州市交通设计有限公司完成《黄衢南高速公路增设钱江源互通及接线工程可行性研究报告（送审稿）》；2014年2月该项目主体工程可行性研究报告进行审查；2014年4月衢州市交通设计有限公司完成《黄衢南高速公路增设钱江源互通及接线工程可行性研究报告（报批稿）》及《黄衢南高速公路增设钱江源互通及接线工程项目建议书》。2014年4月21日，浙江省发展和改革委员会以浙发改办交通受理[2014]10号文受理黄衢南高速公路增设钱江源互通及接线工程。2014年6月25日，浙江省住房和城乡建设厅

以浙景选审字第[2014]008号文同意项目选址。

（1）项目特点

①本项目为增设高速公路互通及连接线工程，不涉及工业生产。②本项目连接线工程按照二级公路标准设计，不涉及隧道工程。③本项目的环境影响主要发生在施工期，营运期环境影响较小。

（2）评价工作过程

根据我国有关法律、法规要求，本项目必须履行环境影响评价制度，使项目在规划、建设和营运过程中实现社会、经济和环境效益的相互协调与统一。受浙江开化交通投资发展有限公司委托，浙江大学承担了本项目的环境影响评价工作。根据《建设项目环境影响评价分类管理名录》，项目类别属于“公路”中的“三级以上等级公路”，应编制环境影响报告书。承接本项目后，我单位组织课题组从2014年4月初开始多次组织人员对现场进行踏勘，并在沿线收集了大量基础资料。于2014年4月5日~18日进行了环境影响第一次公示；在2014年5月对黄衢南高速公路增设钱江源互通及接线工程进行了声环境、大气环境、水环境质量现状监测。在上述工作的基础上，编制完成了该工程环境影响报告书初稿。根据初稿内容于2014年10月15日~10月28日进行了环境影响