新能源汽车动力电池系统检修 试题及答案 项目四 动力蓄电池性能试验（27道）.pdf

项目四动力电池性能试验

（测试时长45min满分100分）

填空题（1分/空，共30分）

1.是指在一定放电制度下，电池所能释放出的能量，通常用或表示。电池的能量分

为和。比能量还可分为和。对应于理论能量，是指单位质量或单位体积电池

反应物质完全放电时理论上所能输出的能量；对应于实际能量，是单位质量或单位体积电池反应物

质所能输出的实际能量，由电池实际输出能量与电池质量（或体积）之比来表征，由于各种因素的影响，

电池的实际比能量远理论比能量。

2.是电池在理论上输出能量大小的度量之一，反映了电池将其他形式的能转换成电能的度量单

位。

3.是指在开路状态下，电池的正极电极电位与负极电极电位之差。

4.也称或，是指在规定条件下电池工作的标准电压。

5.电池组电压异常可分为：、、3种报警故障。

6.电池组温度异常可分为：、、、4种故障。

7.作为新能源汽车核心三电部件之一，其电性能将直接影响整车的动力性与续驶里程指标。

8.目前有以下几种SOH估算的方法：、、、、、。

9.也称为放电截止电压，是指电池在放电时，电压下降到不宜再继续放电的最低工作的电压值。

单选题（3分/题，共15分）

1.以下不属于常规的单体电池放电方式分为哪几种？（）。

A.恒流放电

B.恒电阻放电

C.恒功率放电这

D.交流放电

2.不属于电池组电压异报警故障（）。

A.电压过高

B.单体电压过低

C.单体压差过

D.电流过高

3.铅酸电池的循环寿命为（）次。

A.300～500

B.400～500

C.200～500

D.300～600

4.单体一致性国标要求SOC之间差值不能超过（）。

A.10%。

B.20%

C.30%。

D.40%

5.不属于放电制度就是电池放电时所规定的各种条件（）。

A.放电速率（电流）

B.终止电压

C.温度

D.低温预热

多选题（3分/题，共15分）

1.关于电池电压说法正确的是？（）

A.电动势是电池在理论上输出能量大小的度量之一，反映了电池将其他形式的能转换成电能的度量单

位。

B.无论铅酸电池的大小尺寸如何，其单体开路电压都是近似一致的。

C.电池在接通负载后，由于欧姆内阻和极化内阻的存在，电池的工作电压低于开路电压。

D.一般而言，在低温或大电流放电时，终止电压规定得低些。

2.电池在一定的放电条件下所能放出的电量称为电池容量，相关参数有哪些？（）。

A.理论容量

B.额定容量

C.实际容量

D.剩余容量

3.电池组电压异常有哪些？（）。

A.单体电压过高

B.单体电压过低

C.单体压差过大

D.单体电流过大

4.电池组SOC异常可分为()2种故障。

A.电池组SOC过低

B.电池组SOC异常变动

C.软件功能测试

D.环境可靠性测试

5.电池组绝缘异常可分为（）。A.电池组绝缘值低

B.后端负载绝缘值低

C.电池组绝缘值高

D.后端负载绝缘值高

判断题（2分/题，共10分）

1.高能量意味更长的纯电动续驶里程，续驶里程的延长可有效提升车辆应用的方便性和适用范围。

（）

2.提高动力电池的使用寿命目前是电池技术研究的重点问题之一。（）

3.由于活性物质不可能完全被利用，电池的工作电压总是小于电动势，电池的实际能量总是小于理论

能量。（）

4.一般而言，在低温或大电流放电时，终止电压规定得低些；小电流长时间或间歇放电时，终止电压