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燃气轻机概论

Rolls-Re

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燃大轮机是以连续流动的气体下空生和燃气)者工质，将燃料内含的化学能

转为有用功的物开共做—的于具转子高速进转一智丽些称为荣转叶论式本开发

州

燃气轮机正常工作时，需要不断地从外界噪入空年(工质),并完成压缩升

压一俸烧加本—膨账做项上排气教热四长过润上即实现一个热力循环后十才能避

续地把燃料中的化学能通对热功转换成机械功输出。

用于天然气输气管线增压的离心式尽缩机采用燃牛轮机作为驱勃机是一种理

想的选择。燃气轮机有启动快、维护简畏、压气站可以设有没有电力供应的荒

填一容多实现控控、适于年按驱动高速务我一图压细一的一系列班

FF,次述子率一册的上作过：他出大施任尔策设

于了一台燃气轮机/并于1900+1904年进行了试验，但因始察未能脱开起动机独立运行

而失败：1905年/法国人勒梅尔和阿芒戈制成第十台能输出机减功的燃气轮机，但效单车

低而未获得实用。

29年零人尔茨母特制成第一用的楼一轮机一其格率为中—助年为9

w,按得容加春循环丰作，悍因等容加热循环以断续爆燃的方式如热，存在许考重大缺

点而被人们放来。

随着空气动力学的发展，以们掌握了压生机叶月中气体扩压流动的特点，解员了设计

高效科轴流式压气机的问题，十在50年代业期出现了教率达85??种流式用气机，与此

同时，涡轮效解也有了提高。在高温材料方南，出现了能承受500℃以上南温的铅镍合金

钢等丽热钢，因而能来用较高的燃气初温，于是等库加热循环的燃气轮机黎于得到成功的

应用

1559年，车端土制成了VW发电用燃气轮机，教率达8?年，在德国制造的喷

气式飞机试飞压功，从此燃气轮机进人了实制阶段，并开始迅速发展。

时物滥材性的一下物进展上以放情能采用冷却时片开不断提两令却知果，燃大防温学

步提高，使燃气轮机效率不断提高，单机功率也不断增大，在70年代中期出现厂数种90

M以级的整气轮权，最近几年生产的重型机组甚至高达134Mw

与些向时子然气轮机应用在城不断护卡一以年描上减造的第一辆燃气格机员在通

近了试验；947年，英呼制造的第一艘装备燃气华机的视腿市水，字以1.86M以的燃气

轮机焊加力动力：1950年，英料制成第一辅燃气轻机汽车。此后，燃气轮机在更或的部义

中频得应用。

在燃气轮机夫得广来应用的同时十还出理了燃气轮机与其他热机租结合的具合装图

最早出理的是与活塞动内燃机相结合的装置：50～50年代，出现了以自由活塞苯气机与燃

气轮机粗成的单由活零燃气轮机装置|但由于笨重和系统转复杂，到70年代就例止了生

此体，还农展了养油析与燃气轮机的复合装置；十为有一类村用燃气轮机排气智量供热

(或蒸沛)的全能量系统，可有效地节钓能源】已用于多种工业生产中。

燃气轮机的工作过程是，压气机难续地乐大气中吸入空气并将来压缩，压缩后的空气

进入燃烧室，与喷入的燃料津合后燃院，成为高温熔气，随即流入祸轮中彰胀作功，推动

满轮转予带有蛋气机作子一起旋转一加热后的尚温峰气的作力能力能者提防，因而树轮在

带动用气机的同时，尚有余功作为燃气轮机的输出排械功。燃气轮机起动时，需尊用起动

机带看旋转，待加速到能独或运转后，起动机才脱开。

燃气轮机的工作过程是最简单的，称为简单循玥。此外!还有回热循扑和复杂循环。

填一轮托的上质米的片一最后大排色一是开共循环十此外十还有上质波时册循环世

用的闭式循环。燃气轮机与其他热机相结合的称为夏合循环装置。

燃与及生学上要由压中机一学烧空种燃书涡轮上大能件组度一压于桩育细流化和数

武两种，轴流式压气机效挥较高，适用于大流量的物合。在小流量时》轴流式压气机因后

面儿教止出限短，效整低于离心式。功率为数兆瓦的燃气能机址，有些压气机采用神流

加子个离必式作未级，国而在达到较南效率的同时采缩短口轴向长度。

燃烧室和涡免不仅子作温摩高，而且还承受燃气轮机在起动和停机时，因温度剧烈变

保引起的热冲击，工作条件恶防，故它们是决定燃气轮机寿命的养键部件。为确保有足够

的寿命」这两木部件中工作条件最恶伤的零件如火焰简和叶片等，须用锡基和钻基合金等

高温材料制造十同时连须用全行冷却来降低上作温厚

对于一台煤气轮树来说，除了主率部件外还必须有完善的调节保安系统，此外还需要

配备具好的附属系统和设备，十包括：起动装置—燃料系统润滑系轮一空丰，德清器_进气

和排气消声器诗。

燃气轮机有重型科轻型两类。重犁的零件较为厚重，大修周期华，寿命可达10万小时

以上。轻型的结构紧漆而轻，所用材料一般较好，其中以航机改燃包轮机的结构为最紧

凑