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新能源电动汽车驱动系统NVH特征及控制策略

一、新能源电动汽车的NVH特征

1.驱动系统噪声：新能源电动汽车的NVH问题主要集中在驱动系统的

噪声方面。由于电动汽车采用电动驱动方式，电机的运转噪声会直接传递

到车辆内部，对乘坐舒适性造成影响。电动汽车的电机噪声主要包括电机

的高频嗡鸣声和电子控制器的电磁干扰噪声等。

2.震动问题：电动汽车的电机振动会通过车辆结构传递到车辆内部，

导致车辆的震动问题。电机振动主要由电机内部转子不平衡、电机磁场不

平衡等因素引起。此外，电池组的震动也会产生噪声和振动问题。

3.路噪问题：由于电动汽车取消了传统汽车的发动机和排气系统，车

辆内部对外部路面噪声的传递更为明显。高速行驶时，轮胎和路面的摩擦

声、风噪声以及车身共振等现象都会对车辆内部的NVH性能产生影响。

二、新能源电动汽车NVH控制策略

1.减少电机噪声：可以通过电机的设计和制造工艺来减少电机本身的

噪声产生。例如，在电机设计过程中，可以采用响应谱分析和有限元模拟

等方法，在早期设计阶段对电机进行优化。此外，还可以改善电机的动平

衡和静平衡性能，减少振动和噪声的产生。

2.隔音与减振措施：为了减少电机震动传递到车辆内部的程度，可以

在电机周围设置减振垫和隔音材料，以减少振动的传递和噪声的产生。此

外，还可以在车辆底盘和车身结构中采用减振材料，以降低车辆的噪声和

震动。

3.路噪控制：为了减少路噪对车辆的影响，可以在车辆底盘和车身结

构中采用隔音材料，以降低路噪的传递。此外，还可以通过改善轮胎和悬

挂系统的设计，减少轮胎和路面之间的相对滑动，降低噪声的产生。

4.控制策略：通过优化电机的控制策略，可以减少电机的噪声和振动。

例如，可以调整电机的控制参数，使电机运转更加平稳，减少振动的产生。

此外，还可以采用主动噪声控制技术，通过反馈控制和信号处理等方法，

在车辆内部产生与外部噪声相反的声波，以降低噪声的传递。

5.整车NVH优化：在整车设计过程中，可以采用综合优化方法，对新

能源电动汽车的驱动系统进行NVH优化。通过整车动力学仿真和结构分析

等方法，对车辆的噪声和振动进行全面分析，找出问题的根源，并采取相

应的措施进行改进。

综上所述，新能源电动汽车的NVH问题主要集中在驱动系统的噪声和

振动方面，可以通过优化电机设计和制造工艺、采用减振和隔音措施、调

整控制策略以及整车NVH优化等方法，来改善车辆的NVH性能。这些措施

不仅可以提高电动汽车的乘坐舒适性，还可以降低对驾驶员和乘客的噪声

和振动暴露，提升整车品质和竞争力。