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名词解释

1.交通量:是指在选定时间段内，通过道路某一点，某一断面或某一条车道的交通实体数。

2.设计小时交通量：工程上为了保证道路在规划期内满足大多数小时车流能够顺利通过，不造成严重堵

塞，同时避免建成后车流量很低，投资效益不高，规定要选择第30位最高小时交通量作为设计小时交通

量。

3.行驶车速：从行驶某一区间所需要的时间（不包括停车时间）及其区间距离求得的车速，用于评价路段

的线形的顺适性和通行能力分析，也可用于计算道路使用者的成本效益分析。

4.行程车速：又称区间车速，是车辆行驶路程与通过该路程所需的总时间（包括停车时间）之比，是一项

综合指标，用以评价道路的通畅程度估计行车延误情况，要提高运输效率归根结底是要提高车辆的行驶

车速。

5.车流密度：车流密度是指一瞬间内单位道路长度上的车辆的数目：K=N/L

6.最佳密度Km：即流量达到最大时的密度，密度小于Km即为稳定交通流量，大于即为强迫交通流量。

7.交通规划：确定交通目标并设计达到交通目标的策略或行动的过程。

8.服务水平：道路使用者从道路状况、交通与管制条件、道路环境等方面可能得到的服务程度或服务质

量。

9.通行能力：道路上某一点，某一车道或某一断面处，单位时间可能通过的最大交通实体数（辆/H）。分

类：基本通行能力、实际通行能力、设计通行能力。

10.交通事故的定义：车辆驾驶人、行人、乘车人以及其他在道路上进行与交通活动有关的人员，因违反

《中华人民共和国道路交通安全法》和其他道路交通管理法规、章程的行为过失造成人身伤亡或财产损

失的事故。

11.85%位车速：在该路段形式的所有车辆中，有85%的车辆行驶速度在此速度之下，此速度作为该路段

的最高限制车速。

12.15%位车速：有15%的车辆行驶速度在此速度之下，此速度作为该路段的最低限制车速。

13.行车延误：车辆在行驶中，由于受到驾驶员无法控制的或意外的其他车辆的干扰或交通设施等的阻碍

所损失的时间，行车延误分类：固定延误、停车延误、行驶延误、排队延误、引道延误。

14.交通调查：是一种用客观的手段，测定道路交通流以及与其有关的现象的数据，并进行分析，从而了

解掌握交通流的规律的工作过程。

15.跟驰理论：运用动力学的方法，研究在无法超越的单一车道上车辆排队行驶时，后车跟随前车的行驶

状态，并且借用数学模型表达的一种理论。

16.交通工程：是研究道路交通中人，车，路及环境之间的关系，探讨道路交通的规律，研究交通规划、

设计、管理和控制的理论、方法及有关设施、设备及法律、法规学，使道路交通更加安全、高效、舒适

和快捷的一门综合性科学技术。

17.高峰小时交通量：交通量呈现高峰的那个小时称为高峰小时，高峰小时内的交通量称为交通小时交通

量。

填空判断：

1.交通工程学的特点：系统性、综合性、交叉性或复合性、社会性、超前性、动态性。

2.5E指：engineering，enforcement，education，environment，energy。

3.交通工程学的产生和发展：基础理论的形成，交通规划理论，交通管理技术形成，智能化交通时期。

4.交通调查的主要内容：交通流要素调查，交通出行调查，交通事故调查，交通环境调查。

5.交通量调查法：人工观测法，实验车移动法，车辆感应器测定法，仪器自动测定方法，摄影法。地点车

速调查方法：人工测定法，使用测速仪器测定速度，车辆感应器测速方法。区间车速调查方法：实验车

观测法，车牌号对照法，驶入驶出测量法。

交通密度调查方法：出入量法和摄影法。交叉口延误调查：行车时间调查，停车延误调查。

6.道路交通三要素：人（驾驶人，行人，乘客，居民），车（客车，货车，非机动车）路（公路，城市道

路，出入口道路及相关设施）

7.交通量按交通类型分有：机动车交通量，非机动车交通量，行人交通量。交通量分析的三个方面：1交

通量的时间分布特性2交通量空间分布特性3交通量的构成特性。

8.0.5Kd(交通量的方向分布系数)1

9.影响车速变化的因素：驾驶员、车辆、道路（类型，平面线形）。

10.交通流三要素：交通量，行车速度，车流密度——Q=VK

11.按交通规划考虑的时限来划分：远景或远期战略规划、综合网络规划，近期治理。远景或远期规划通

常为20-30年，远景规划要展望到30-50年甚至更长的发展时期。

13.OD调查定义：起讫点的调查。调查方法：①家访调查②发表调查③路边询问调查④公交车辆出

行。调查包括：①个人出行②车辆出行③货物流通出行。OD调查工作步骤：①划定调查区域②确定交

通分区③抽