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道路交通分析与交通工程设计

摘要：经济的发展，社会的进步推动了我国综合国力的提升，也带动了道路交通工程

建设的步伐。纵观我国发展现状，不难发现道路交通工程问题基本上出现在经济发达的一

线城市内，比如交通拥堵点，没有从长远发展角度出发设计与建设城市道路，只是为解除

城市眼前的交通问题，不利于城市及交通事业的长久发展。故而，科学设计道路交通工程

具有很大的现实意义。

关键词：道路交通分析；交通工程设计

引言

随着社会经济发展速度日益提升，城市化进程明显加快。目前，城市交通道路规划的

编制与城市整体经济水平具有更加密切的关系，为了保证城市的可持续性发展，必须更加

重视交通问题。城市信息化的建设与发展离不开信息技术的快速发展，当前的主要任务就

是将快速发展的信息、通信、大数据等技术逐渐运用到城市交通管理中，逐步实现对这些

新兴技术的更加全面、深入的应用。相关部门可以运用信息技术获取城市交通的基础数据

资源，然后对基础数据进行分析，构建城市交通信息数据库，建立能够全面覆盖整个城市

的电子地图，以更快地适应国民经济发展的需要。

1道路交通分析

从宏观上，可以将道路交通工程内的道路细分成快速路、支路、主干路、次干路4种

类型。其中，快速路是建立机动车辆与交通服务两者关联性的道路，其能够解决交通工程

实际需求的层次，快速路是城市快速交通道路建成的重要基础，能够为广大人民出行创造

诸多便利条件。城市的主要交通道路是快速路的主体，其为现代城市交通事业发展提供精

准、优质、有效的服务，通过强化和交通系统内各部门的联系，能及时疏导城市道路上机

动车流量，实质上就是城市交通发生拥堵状况时，快速路能够对其进行有效疏导，精准连

接不同交通道路，使城市道路衔接成一体，明显拓展了城市对外交通运输范畴，可以将其

看成是道路交通工程内的重要构成。主干路通常是指城市对外开展交通运输活动和城市组

团联系的干路，即明确要求行驶在该线路上的车辆一定要维持正常速度，其通常布置6条

车道，配合应用拓宽交叉口的方法，增强过往车辆的通行力度，整体提升它们的实际通行

能力。国内很多主干路的沿线上会建设一些建筑，为来往人们驻足停歇、餐饮及住宿等服

务。次干路有交通性、生活性次干路之分，在现代城市内支路通常是一些道路，多数支路

沿线会建设住宅与公共建筑，并且也会存在着一些和生活服务相关的实用功能，其有助减

轻交通运输压力。支路上也准许建设一些商业建筑、公共建筑、住宅等，相关部门也可以

在支路上建设公交专线、自行车公用道路。道路交通工程设计实践中，有关部门应通过多

种渠道全面了解城市道路的真实情况，采集、归纳有效的信息资料，科学分析道路的真实

状况，了解实际施工中需要注意的事项，而后立足于实际开展设计工作，确保设计产品能

更好地满足现代城市交通工程持续发展的需求。

2道路交通工程设计

2.1设计车道数

车辆通行量大的情况下会对停车产生不利的影响，同时也会影响交通通行，加大交叉

口的负荷，导致交通呈现混乱的局面，无法科学管理交通组织。针对同一车道但没有中央

分离区的情况，需要合理控制其他车道的交通容量，在实际过程中不能随意增加车道数

量，应考虑交通参与者的行为，实际的道路数量不宜过多。如果此时仍与交通增长的需求

存在差异，则需要对道路网络加以改善，建设平行道路，调整交通组织，优化城市布局。

需要注意的是，道路的宽度与车辆的类型、速度等均有着密切的关系。如今，城市道路设

计规范中的设计标准已经与实际的开发要求存在较大的差距，建议适当增加城市道路的宽

度，在总线高重复率的情况下，可以存在多个双向四通道，其中总线并排行进。

2.2布置无障碍设施

城市道路空间开放性较强，能够有效满足人们的实际需求，更好地为居民提供服务。

所以在制定城市交通政策的过程中，需要对道路无障碍设施的布局进行专门的研究。通过

布置无障碍设施能够形成没有障碍的道路交通环境，特别在一些重要场所，合理设置垂直

电梯及边缘坡道等，能够保证道路的持续性。同时，为了促进服务水平的提高，需要合理

设置无障碍设施。近年来，随着私家车的数量不断增加，进一步加剧了居民区的人车矛“

盾”，对人们的生活质量产生了不利的影响，无法有效发挥街道空间交通以外的功能。在对

城市交通进行规划的过程中，不能影响周围居民的生活，需要为人们营造安全的生活环

境，使其在驾驶过程中能够对道路交通规划有较为舒适的感受，满意度提升，从而大力支

持交通规划建设。在对城市交通进行规划时，为了全面优化人居环境，提