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简析汽车发动机拉缸的故障分析与预防

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李纯文闻

摘要：发动机是汽车极为重要的一种部件，能够将热能转变为机械能以此来推动汽车运作。而发动机中，活塞是极为重要的部分，活塞的裙摆和末端在高温下会形成膨胀，从椭圆形变成圆形。因为间隙太小，配缸容易形成拉缸的情况，如果汽车在高速行驶的过程中出现拉缸事故，后果难以想象。有关汽车设计师应该对引起活塞拉缸的具体原因进行仔细分析，规避拉缸现象的发生。文章针对汽车发动机拉缸的主要原因进行了具体分析，并提出有效的预防措施。

关键词：汽车发动机拉缸原因预防措施

1引言

一般情况下，发动机气缸壁、活塞、活塞环表面都拥有一定的硬度和耐磨性，在一定温度下，这些部分进行相互配合工作，并且機油具有润滑、清洁、冷却、防锈与密封的作用。发动机拉缸主要表示在活塞运动范围中，汽缸内壁出现极为明显的纵向机械划痕与刮痕，并且有可能出现熔着性磨损，导致发动机启动困难或自动熄火。形成拉缸的主要原因是气缸内壁和活塞环、活塞之间不能轻易形成油膜，导致润滑效果不好，并且发生干摩擦的状况。在严重情况下，还会造成活塞顶部出现烧熔。

2发动机拉缸介绍

发动机气缸的根本含义表示气缸壁内部表面微金属粘附、剥落、熔移、撕裂，使得活塞或者是活塞环拉出气缸壁毛或凹槽。在正常应用下，发动机汽缸通常会逐渐磨损。往复式压缩机以及内燃机的曲轴、连杆轴颈等运动不仅会把润滑油飞溅到气缸壁上。因为活塞与活塞环具有“泵油”的效果，能够使其表面形成较薄的油膜，这层油膜不但能让运动部件之间的摩擦系数不断减少，并且还能让相对立的运动部件形成流体压力，对塞环与活塞进行支撑。假如能够良好形成油膜，就能确保发动机正常运行，降低磨损度，不然就会发生拉缸情况。

3形成汽车发动机拉缸的原理

汽车发动机拉缸主要表示在活塞环的运动范围中，气缸的内壁发生极为突出的纵向机械刮痕，甚至有可能出现熔着性磨损，造成汽车发动机不能启动或自动熄火，为此形成极大损失。简单来说，形成汽车发动机拉缸的主要原理为：即气缸套和活塞之间存在局部高温，导致气缸套和活塞环被附着在高温下腐蚀，为此，两个摩擦面间油膜中断，而活塞与缸套间的金属表面将形成无油膜的干摩擦，汽车在高速摩擦运动下，引起的一旦达到金属的熔点，就会形成金属熔化的状况，加之油膜恢复十分缓慢，熔着的范围将会不断扩大，形成巨大的异常磨损，使得气缸壁中出现十分明显的划痕，假设活塞继续移动，两个金属表面上的熔蚀黏附点将再次被撕裂，因此就形成了拉缸故障。

4发动机气缸故障具体原因

形成汽车发动机拉缸的主要原因是气缸内壁、活塞、活塞环之间不能有效形成油膜，导致润滑状况不良，甚至发生干摩擦。引发这种现象的具体原因各种各样，可以归结为以下几个方面：

4.1汽缸套的因素

（1）缸套的圆度和圆柱度公差大于了允许范围，减少了活塞和缸套的密封性，使高温蒸汽体在缸内窜流，活塞裙部温度不断提高，对其润滑油膜形成破坏，导致活塞与活塞环和缸壁中桂冠的凸起进行接触，对缸壁和活塞之间的油膜形成破坏，从而发生拉缸故障。

（2）在装配汽缸套的时候发生了变形。如：在安装缸套以后，其上端端面突出过多，缸套因为下压产生变形。而缸套阻水圈过粗，使其在压入机体以后发生变形，因此造成拉缸。

（3）汽缸工作表面发生变形。其盖螺栓扭曲对拧不均匀、冷却不充分、镗缸大于允许尺寸因此缸壁厚度过薄、密封垫的应用不当都会引起气缸工作表面变形引发汽缸拉缸。

4.2活塞组的因素

4.2.1活塞环间隙太小

假如活塞环的开口间隙、侧间隙或后间隙太小，发动机在活塞环热膨胀时被卡死，而气缸壁压力非常紧，或活塞环破裂，就容易拉出气缸壁槽。

4.2.2活塞销弹出

因为活塞销没有安装卡簧或者其出现脱落、折断的状况，造成塞销在运动过程中弹出，就容易使汽缸内壁受伤，导致汽缸的汽输向曲轴箱。

4.2.3活塞缸间隙太大或者太小

假如活塞的质量较差，尺寸太小或太小，造成活塞在销装配以后发生变形，使活塞和汽缸之间间隙不合理，导致活塞热膨胀后被卡住，从而发生汽缸壁拉伤的现象。

4.2.4活塞环积炭十分严重

活塞环中积累太多炭会导致其槽内粘结或者咬死，并且积碳属于较为坚硬的磨料，会在汽缸壁划出纵向凹槽。

4.2.5活塞严重偏缸

因为连杆弯曲或变形，其轴颈、活塞销座平行度与同轴度发生太大的偏差，造成汽缸活塞大幅度偏离，这将造成活塞环的加速磨损，对其油膜的形成产生破坏。

4.3应用的因素

4.3.1进气系统没有密封

因空气过滤效果不佳，空气中的灰尘、砂粒等杂物被吸入汽缸中，形成磨粒磨损。据有关试验证明，假如每天吸引一定的粉尘，将会导致汽缸套磨损度增加10倍以上。

4.3.2磨合较差

新发动机或大幅度维修以后的汽缸套、活塞、活塞环等元件的表面会有许多细小不平，润滑油膜难以形成。假如磨合端马上投入大