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汽车维修钣金工高级工试题

汽车维修钣金工高级

选择题、填空题。

1.用气焊、仰焊时使用较小的火焰能率，严格控制熔池温度和面

积利于溶池化金属快速凝固。

2.金属气割的实质是割缝金属在纯氧中燃烧的过程，而不是金属

熔化的过程。

3.用手工电弧焊接重要构件或焊接铸铁，合金刚有色金属时，要

选用低氢焊条，需用直流电源。

4.钎焊时，工件较小的缝隙毛细管较强则液态钎料的渗透填缝能

力亦强其润湿性亦好，但间隙不能过小否则过小的间隙在受热膨胀后

细小的无法渗透反而使填缝困难。

5.自制钣金部件的工序包括划线下料成型校形、修边组装焊接、

修磨、防腐处理、检检等。

6.事故车辆的钣金修复是一项综合性难道较大的修理作业，修理

人员应掌握分析事故损坏部位的受力情况，以及所涉及的影响范围。

7.汽车车身构件更换时，拆解旧件应在关联件得到基本校正后进

行。

8.当散热器外层少数心管损坏外，且长度不大，可用接管法来修

理，剪下芯管破损部位，换上可用芯管。

9.电阻点焊三大要素：电极压力、焊接电流和通电时间。

10.标准化就是对图纸工艺程序，计划产品质量验收，以至保管运

输等，制定一系列标准参数和技术要求以保证质量减少不必要的重复

劳动。

11.一般情况下放样基准要与设计基准一至。

12.大客车车身横断面框架对角线之差应不大于8毫米。

13.车架或底架钢板弹簧左右各固定支架销孔轴线对应点的对角线

长度差应不大于5毫米，各对角线交叉点与车架中心线的距离不超过2

毫米。

14.用弯管机冷弯管材后，有回弹现象故冷弯时转盘应多转3-5°角。

15.焊接黄铜时应用氧化焰

16.叶子板装配后其左右的高度应不大于10毫米。

17.用气焊横焊时焊炬应向上倾斜与焊件间的夹角保持在65°-75°

左右，利用火焰吹力托住溶化金属而不使其下淌。

18.在事故车辆修复作业中，修理人员除了应熟练掌握校正热收缩，

焊接修补等，还应灵活运用成拉萨市垫撬，解体开皱褶等工艺技能。

19.钢铝铸铁等金属的燃点高于熔点所以不能用普通的氧气切割。

20.铝合金气焊时，应采用中性焰、或轻微碳化焰严禁使用氧化焰。

21．CO2保护焊焊接时，产生咬边的原因主要是焊接速度过慢和

电弧过短。

22.碰撞变形车身的校正原理是充分用力的性质。按车身与碰撞力

的致相反的方向牵引和顶压变形部位，使受损伤的构件得以恢复。

23.点焊焊接强度完全决定金属性质和焊接条件。

24.焊接应力分为即线应力、平面应力和体积应力。

25.大客车侧窗框对角线长度应不大于3毫米。

26.气割速度是否恰当由后拖量来判断。

27.焊接铸铁及硬质合金可选用炭化焰。

28.弯曲用的直角弯曲模凸模常常做成88.5°-89°而窝模底部常做

凹槽。

29.球面的近似展开方法纬钱法。

30.投影法分为中心投影法和平行投影法。

31.点的正投影仍是点。

32.通常在机械制图中对三面正面投影图的讨论是在第一分角范围

类进行。

33.平行于投影面的直线的投影反应实长，倾斜于投影面的直线的

投影为缩短的直线、垂直于投影面的直线的投影积聚成一点。

34..平行面平行于某投影面，就垂直于另外两个投影面。

35.孔的上偏差代号ES.轴的上偏差用es表示。

36.在轴测装配图中，当剖切平面通过轴消螺栓等实心零件的轴线

时，这些零件按末剖切绘制。

37.汽车车身制图坐标系的确定采用右手定则、确定坐标系X为汽

车长度方向，Y为宽度方向，Z为高度方向。

38.Autocad2000最基本的功能是绘制图形、主要应用于机械产

品的开发和设计。

40.直线对一个投影面所处的相对位置，有平行、倾斜和垂直于投

影面的三程情况。

41.基本几何分为平面立体和曲面立体。

42.平面立体指表面由平面构成的形体有：棱锥、棱柱。

43.曲面立体（旋转立体）指表面由曲面和平面与曲面构成的形体

有：柱圆。圆锥、圆球。

44.曲面立体的投影就是把组成立体的曲面或平面和曲面表示出来。

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