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基坑工程安全事故原因分析及对策

1.前言

随着西安城市建设的进展，地下空间的开发和利用越来越多，同时也带来了很多基坑工程问题，基坑平安事故时有发生。随着基坑工程向更深、更大进展，边界条件更简单、约束条件更严格，基坑工程的平安管理显得更加重要。

本文依据多年基坑工程设计、施工和平安管理的阅历，结合西安地区基坑平安事故调查及处理资料，从基坑工程平安责任主体动身，分析基坑工程平安事故责任和事故缘由，提出相应的对策。

2.基坑工程进展及平安现状

目前西安地区基坑最小深度3～4m，5～9m的基坑很普遍，有的进展到13～16m，地铁基坑最深达23m。少数基坑具备放坡条件，大多数基坑放坡受到限制，有的基坑四周没有放坡和锚拉条件。基坑支护形式有放坡、木板内支撑、土钉墙支护、微型桩支护和排桩支护，桩－锚支护；基坑四周不具备锚杆施工条件的基坑采纳内支撑支护方式，这将是以后的进展方向。

两年以前，基坑工程事故时有发生。常见基坑平安事故多发生在深度3～4m的三级基坑和深度5～9m的二级基坑。深度3～4m的三级基坑多为管沟，较浅、路线长、暴露时间短，不被建设方重视，因而不支护或采纳简洁的支护方式，导致事故发生。6～9m的二级基坑采纳土钉墙等支护方式，开挖时不按设计工况开挖，赶进度超挖，或防排水措施不到位，发生事故的频率较高，而大多数是违章引起的。而深基坑则受到参建单位重视，投资到位，支护与开挖同步，很少发生事故。

3.基坑工程平安责任主体及事故缘由分析

引起基坑工程事故的缘由许多，有的有多种缘由同时引起的。在开挖和支护过程中发觉勘察资料与实际不符，还可以通过信息化施工和动态设计进行掌握，以消退平安隐患，不是客观缘由。而暴雨、管道裂开、渗水引起的基坑事故好像是非参建单位的缘由，但实际上还是参建单位的责任。图1从基坑工程平安责任主体动身，进行平安事故缘由调查和分析。

3.1设计单位

（1）无资质设计

一般的建筑设计院不情愿担当基坑支护设计，好多建设单位将工程直接发包给基坑支护施工单位。有的施工单位没有设计资质，有的设计人员没有设计资质，主观地按阅历设计，造成设计主体不合法，留下平安隐患。

（2）设计条件不充分

有的没有地质勘察资料，或深基没有进行特地的基坑勘察，有的勘察报告没有基坑设计的有关地层结构和强度指标，仅靠感观和阅历参数进行设计。

设计单位没有进行现场踏勘和调查，对地层结构和周边建筑结构、道路荷载、边界条

件、管线、荷载熟悉不足，导致设计标准降低；对填土、上下水管线的分布和现状、民房的结构和基础形式、现有建筑物裂缝和状况调查不够，导致预防措施不力；尤其是在湿陷性黄土地区对渗水、浸水和暴雨对基坑稳定性的影响估量不足，致使设计防水措施不够。

（3）支护方式不挡

护坡桩悬臂过长、桩间距过大；土钉墙、挡土墙过高，中间没有锚固措施、水泥土挡墙宽度不够或将水泥土挡墙用于深基坑支护。

（4）设计平安等级不够

设计平安等级低，从而设计结构平安系数小，设计使用寿命短，设计抗风险力量低。选用的平安系数不合理，按临时性支护设计，设计抗暴雨力量低，对坑边的荷载、可能受浸水的可能性猜测不够，锚固强度和锚固力不够，结构强度不够。

（5）无动态设计

开挖后地层发生变化，坑壁坡度发生变化，坑壁有水渗漏，局部发觉水管线，或坑边必需要堆载，施工中存在质量问题等。这些现场条件的变化都与设计时输入不符，没有准时进行动态设计。

3.2支护施工单位

（1）无图施工

建设单位为了管理便利，将设计和施工托付给施工单位。而有些施工单位没有设计资质，靠阅历和工程类比施工；或图纸没有经过严格地审核、盖章，采纳白图施工，致使工程在前期存在平安隐患。

（2）施工质量差

施工单位不按设计施工，放坡小，偷工减料，土钉、锚杆入土深度不够，或支护结构强度施工质量差，存在平安隐患。

（3）施工支护不准时

基坑开挖后，没有准时进行支护或隐藏，导致基坑暴露时间过长，应力释放，雨水下渗、强度降低，基坑坍塌。

（4）违章作业

为了加大支护作业施工面，不按设计工况开挖和支护，大面积超挖。

大量抽取地下水时，抽取了大量泥砂，没有实行有效措施，使地面沉降过大，建筑物不匀称沉降和变形加剧。

（5）没有应急预案

施工方案中没有应急预案或备用方案，尤其是没有基坑渗水、或暴雨后浸水时的处理措施。基坑施工过程中消失险情或突发大事时，没有科学的应急措施和应急预案进行实施，现场盲目处理，导致基坑变形加剧，诱发成事故，或使事故扩大化。

3.3建设单位

（1）领导不重视

好多建设单位管理人员认为自己技术好、有阅历，把以前几次违规没发生事故的偶然性视为阅历之谈，认为不会发生基坑事故，凭侥幸思想，常常违章，直至发生事故。

有些建设单位项目责任人为了树立自己的地位或要业绩，自我表现，虽然一知半解，却表面得很自信，有