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龙门起重机滑线及滑触线施工技术方案指导

一龙门起重机大车滑线施工方案

1工程项目内容：龙门起重机大车导电滑触线工程。

2主要参数

2.1起重机运距离:580米

2.2一条轨道运行起重机的数量:4台

3.滑线供电方式的特点

a.滑线供电的方式一次投资建成、一劳永逸。裸线散热快适合大容量供电，

高空架线不占货位，架线简单、维护方便费用低。与轮轴滑移式、角钢滑触式相

比其电压降小、电耗小、没有虚接等现象。

b.工作效率高，安全可靠，易于维修。动力滑线与电刷的紧密接触，实现

供电滑线受电器在门式起重机行走过程中的持续不断供电

c.门式起重机滑触式供电装置，其结构简单，成本低，能同时对同一走行

轨道上的多台门式起重机持续不断供电。

d.运行在轨道上的门式起重机、沿门式起重机的走行方向平行布设在运

行轨道外侧的动力滑线、以及安装在门式起重机主粱的侧端并与动力滑线配合使

用的供电滑线受电器相组合，构成供电系统。

4现场测量:

首先测量吊车运行的距离、吊车至滑线的距离及龙门吊车的高度,从而确定

滑线的长度、滑线至大车轨道的安全距离和滑线铁塔的高度。通过现场测量，起

重机运行距离为580米，吊车高度为8米左右，为确保起重机及用电安全,大车

滑线应与吊车保持一定的安全距离,所以我们设计铁塔的高度为9.5米,滑线距

吊车5米。

5大车导电滑触线设计

a.采用设立铁塔来架设滑线的方式,吊车运行580米,在其两端设立截面

为800×800mm的铁塔,其高度为9.5m,间铁塔截面为500×500mm,高度9m,铁

塔采用∠63×63×6的角钢焊接而成。铁塔上部设有5m的钢结构伸臂，以保证

吊车与滑线的安全距离。全长范围内共设立20根铁塔，铁塔间距30m。

b.三根滑线采用φ8mm的园铜棒制做，用钢丝绳吊挂在铁塔上，铁塔与铜

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滑线之间采用绝缘体绝缘。

c.吊车上安装导电支架，支架装有弹簧可调式三相滑线托，吊车行走时滑

线托在铜滑线上滑动，获取电源。

6施工作业

6.1按照现场测量数据的要求及尺寸制做铁塔,铁塔的型式为∠63×63×6的

角钢焊接而成的桁架结构,由四根立柱和横向支撑及斜向支撑组成。钢结构焊接

严格钢结构焊接标准执行，焊条采用E43。立柱长度方向的垂直度不大于5mm，

不得有扭曲变形等缺陷。

6.2铁塔下面预设钢筋混凝土基础，基础尺寸长×宽×高为1000×1000×

1500mm。由φ8的钢筋编成网状与混凝土浇注在一起,然后埋入紧固铁塔用的地

脚螺栓。混凝土基础养生完毕后，开始吊装铁塔，由汽车吊将铁塔逐个吊起安装

在混凝土基础上,紧固好地脚螺栓。

6.3架设钢丝绳电源拉线,用紧线器紧固拉线,将拉线拉紧到合适的松弛度。

6.4在拉线上安装用于吊挂铜滑线的夹具,夹具上安装铜滑线,将铜滑线紧固好。

6.5在龙门吊车上安装大车导电支架,导电支架上安装导电滑块,调整导电滑块

与铜墙铁壁滑线之间的合适距离。

6.6将铜滑线的一端用电缆线接入电源控制箱,检查铜滑线的电压是否正确与

接通。

6.7试车:打开电源开关,使大车导电滑线接入电源,开动门式起重机,使门式起

重机往复行走5分钟,大车导电器不能有脱落、卡住、别劲及断电现象。

7施工人员及安全保证

7.1施工人员的配置：

焊接工2名，铆工2名，电工1名，钳工2名，工程师1名，安全员1名。

7.2施工用设备及工具：

本期工程需焊机1台，氧气、乙炔2套、烤枪2把，手拉葫芦10t、1台等。

7.3安全保护措施：

7.3.1参加施工人员必须对结构工作熟悉，操纵熟练，有技术监督部门颁发的

《特种作业人员操作证》，做到持证上岗，设立专职安全员，及时消除安全隐患，

施工人员严格遵守安全操作规程、施工、禁止违章作业。

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7.3.2工作负责人在施工前，必须详细介绍施工程序，施工相关技术要求和

各种指挥信号。

7.3.3登高作业人员必须配戴安全带、防滑鞋，必要时要设置防护栏、防护网

等安全设施。

7.3.4施工现场应远离易燃、易爆、有害气体、高压电缆等危险场所，如果不

能避开以上危