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新时期市政路桥沥青路面施工建设的质量控制策略

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王清州

【摘要】公路的建设是国家经济快速发展的基础，我国的城市路面建设水平已经位居世界前端。良好的市政路桥建设能保证交通质量和延长公路的使用寿命，方便人们的出行。文章结合实际工程，详细阐述了该工程的施工准备工作、沥青混合料运输、摊铺、压实等环节，并提出路面建设中的质量控制措施，最终保证了该工程的施工质量。

【关键词】沥青路面;公路建设;质量控制

随着国家对公路建设的重视，公路建设工作逐渐合规化。当下，我国的公路网越来越复杂，公路承受的压力也越来越大，同时公路建设中出现的问题也较多，因此需要对公路建设中出现的问题进行分析，严格把控沥青路面的施工质量，从而提高公路建设的整体质量，为人们出行提供良好的环境。

1、沥青混合料路用性能研究

1.1沥青混合料马歇尔试验

密级配沥青混凝土AC-16I的马歇尔稳定度较高，为高性能沥青混合料。我国目前使用较多的AC型沥青混凝土属于典型的密实-悬浮结构，细集料胶浆多且致密，反映在力学性能上其马歇尔稳定度较高。而高性能沥青混合料级配中增加了粗集料含量，相应的细集料胶浆比例有所下降，降低了沥青混合料的粘结力，因此其马歇尔稳定度有所降低，但其值满足我国现行规范规定的限值标准。

1.2沥青混合料水稳定性

沥青混合料的水稳定性并不一致，不同级配的沥青混合料的水稳定性有高有低。一般情况下，密级配沥青混凝土的水稳定性和冻融劈裂要低于高性能沥青混合料，因为高性能沥青混合料的粗集料比例较高，混合料的结构呈拥挤形态，所以高性能沥青混合料的稳定性较好，当混合料在低温下发生收缩时，粗集料的结构特点可以帮助其阻挡收缩过程，在收缩过程中混合料会产生一定的阻力，降低收缩对混合料的不利影响，提高沥青混合料的冻融稳定性。

1.3沥青混合料高温稳定性

在60℃的高温天气下，通过对高性能沥青混合料和密级配沥青混凝土的分析和研究，发现前者的高温稳定性明显高于后者。在一般条件下，集料级配和沥青性能都会影响沥青混合料的高温抗车辙性能。在夏天，高温会导致沥青胶浆变软，这时级配骨架就会支撑车辙。如果适当使高性能沥青混合料中的粗集料比例变大，会形成粗集料相互联系的结构，从而形成骨架，确保混合料压迫能够有良好的抗变形阻力，提高混合料的抗车辙变形能力，为沥青混合料的高温稳定性奠定基础。

1.4沥青混合料低温抗裂性

通常情况下，会使用切口小梁能量的方法来对不同级配的沥青混合料的低温抗裂性进行评估。高性能沥青混合料的低温抗裂性要比密级配沥青混凝土差。主要是因为高性能沥青混合料中粗集料的比例较大，导致其有较高的低温劲度，降低了混合料的低温抗裂性能。

1.5沥青混合料的疲劳耐久性

通常采用小梁试验方法来判断沥青混合料的疲劳耐久性，需要注意的是，温度要保持在15℃，根据测试结果判断，密级配沥青混凝土疲劳耐久性比高性能沥青混合料好。

1.6沥青混合料抗滑性能

沥青混合料的摩擦系数和构造深度在一定程度上决定了沥青混合料的抗滑性能。高性能沥青混合料的抗滑性能要好于密级配沥青混合料。高性能沥青混合料的粗集料所占比例大，在一定程度上造成其内部呈相互联系的形态，从而保证了较好的抗滑性能。

2、施工方案、方法与技术控制措施

2.1沥青混合料运输

遵循连续性施工原则，由大吨位自卸车将生产所得的沥青混合料运到现场，加强施工现场与拌和站的沟通，使拌和站及时掌握混合料使用需求，合理拌制适量的混合料以避免停机等料或材料浪费。运输车的车厢应保持洁净状态，采取有效的保温措施保证混合料到场温度150℃。以摊铺机的位置为基准，运输车停止处应与之相距10cm～30cm，挂入空挡并保证车辆的稳定性，由现场专员指挥有序卸料并摊铺。现场等候的车辆宜≥5辆，以便实现连续摊铺作业。此外，运料车驶入现场时需得到全面的清洁处理，保证轮胎上不粘结污染物。对于混合料温度不达标或是结块等质量问题需视为废料处理，不宜投入使用。

2.2摊铺

热拌沥青混合料应采用履带式沥青摊铺机摊铺。

（1）对选定的沥青摊铺机在作业前要全面试车检查，重点检查熨平板预热情况及电脑传热装置等，若发现问题应及时抢修和调整，在整个施工过程中，应尽量做到全部施工设备机修性能处于良好状态，保证工程的施工质量。选用2台摊铺机，每台铺筑宽度6m，2台摊铺机前后错开10m～20m，呈梯队方式同步摊铺，两幅之间应有30mm～60mm左右宽度的搭接，并躲开车道轮迹带，上、下層的搭接位置宜错开200mm以上。

（2）摊铺机就位，综合考虑混合料性质、施工机械性能等方面的因素，确定合适的松铺系数，在此基础上经计算后求得松铺厚度。以现场施工条件为立足点，综合考虑类似的工程经验，最终将松铺系数取值范围设为1.15～1.35。

（3）摊铺机配置了横坡度控制仪，对其调整以便与路面设计横