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铁路运输设备维修服务采购最高限价研究

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朱慧

摘要:铁路运输企业由于重资产、高成本的特性,成本管理始终是企业管理的重要组成部分。铁路运输设备维修支出作为成本支出大项,对企业经济效益的影响举足轻重;而另一方面,由于提供设备维修服务的厂商单一,市场上往往没有可供参考的公允维修价格。因此,开展设备维修服务采购最高限价研究对控制铁路企业成本支出、提升企业经济效益具有重要意义。本文对铁路运输设备维修服务采购最高限价进行了研究分析,对不同定价模式进行了探讨,并结合铁路客车厂修案例,重点对价格写实这一模式进行了介绍、分析,希望能在规范设备维修价格管理、提升铁路企业经济效益方面发挥积极作用。

关键词:铁路运输设备;维修服务;最高限价

:TU723文献识别码:A:1001-828X(2017)009-00-02

铁路运输设备与运输安全生产息息相关,其重要性不言而喻,但其高昂的维修成本也给企业经营带来了巨大压力。与此同时,因其使用范围局限性强,生产、维修厂家单一,又造成市场竞争不充分,价格不透明,难以对其进行有效管理。因此,开展铁路运输设备维修服务采购最高限价研究,对切实加强维修价格管理,合理确定支付对价,为企业生产经营提供决策依据具有重要意义。

一、采购最高限价定义及确定模式

1.采购最高限价定义

铁路运输设备维修服务采购最高限价是指铁路运输企业作为采购人,在采购维修服务项目时,需在采购文件中设置的采购最高限价。

2.两种确定模式及其特点

采购最高限价的确定可分为沿用历史限价和开展价格写实两种模式。

沿用历史限价是指依据历史最近一次采购最高限价,采用直接沿用或叠加(减)方式,按程序确定采购最高限价的模式。对近年来技术条件无变化、历史最高限价(成交价)波动不大的项目,可沿用历史最近一次最高限价;对可由多项目的历史最近一次最高限价组合形成的项目,可依据叠加(减)原则重新确定最高限价。沿用历史限价确定采购最高限价的模式方便、快捷,易于操作,但受制于技术条件改变及物价水平波动,适用范围狭窄。

在技术条件改变、市场环境大幅波动的情况下,历史采购最高限价已不适用或由于是首次采购、无历史采购最高限价可供参考时,可通过价格写实模式,按程序确定采购最高限价。价格写实是指按照确定的技术方案,通过现场同步记录、如实反映设备维修过程中所发生的物料消耗、人工费用、制造费用,并合理测算期间费用、利润、税费,最终得出写实结果的过程,并以此作为确定采购最高限价的依据或基础。价格写实模式能较为真实、客观、完整的反映设备维修成本,适用范围广,但需投入较多的时间及精力,且过程复杂、现场把控难度大。

鉴于价格写实模式适用范围较广,价格写实结果能较为真实、客观的反映维修成本,笔者将以铁路客车厂修为例,重点介绍、分析通过价格写实确定采购最高限价这一模式。

二、案例分析

2015年7月1日起,铁路客车厂修执行新版规程,检修范围、检修标准较旧规程有了很大变化,为客观掌握修程修制改革后的厂修成本,合理确定采购最高限价,某铁路运输企业决定赴厂对K型客车厂修开展价格写实。

1.成立写实小组、制定写实方案

根据技术条件及实际情况,抽调车辆、价格、物资、财务、劳资等专业人员组成了价格写实小组。赴厂前,写实小组学习研究了技术规程,并与厂方进行了对接,了解到铁路客车厂修主要分为车辆入厂交接,外观检查及鑒定汇总,车辆分解,车体、转向架及零部件检修,车辆组装及落车,交验等六个环节;维修成本主要由材料费、委外检修费、人工费、制造费用、期间费用、利润和税费等七部分组成。根据前期调查情况,写实小组制定了科学、合理的写实方案,并结合检修流程及成本构成,对写实人员进行了专业分工。

2.现场写实

写实小组根据厂修成本构成分别对材料费、委外检修费、人工费、制造费用、期间费用、利润和税费等七部分进行了写实、分析。

⑴材料费

根据使用性质不同,材料分为高值必换件、高值偶换件和辅助材料等3类。

①写实小组选取了1辆K型硬卧车a作为样本车进行跟班写实,对检修过程中发生的高值必换件名称、规格及数量进行了记录;通过查阅厂方的采购合同和物资管理系统,对单价进行了核实;②为真实、客观反映高值偶换件的修换率,写实小组又同步选取了2辆同型号的硬卧车b、c进行跟班写实,根据3辆样本车高值偶换件的实际使用数量及标准配置数量,计算出修换率,结合单价,得出偶换件写实金额;③因辅助材料单价偏低、总额较小,写实人员在厂方报价的基础上,根据重要性原则,对金额较大的辅助材料进行了单价及数量核实。

⑵委外检修费

写实小组在厂方报价基础上,根据重要性原则,对总金额1万元以上的委外检修项目进行了核查,抽查金额占委外检修总价的75%。通过查阅合同内容,发现空调机、四合一控制柜、逆变电源、国产防滑器、转向架等5项检修业务价格虚高,因此对报价金

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