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高速公路通信管道工程施工质量控制

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袁朋晓

摘要：高速公路通信管道工程是高速公路通信系统布设的基础，是为敷设通信系统光（电）缆而设计的专用管道，而施工质量的好坏直接影响通信光电缆线路的通过。由于高速公路通信管道工程贯穿于整条高速公路，战线较长，人（手）孔布置分散，施工期间受其它工程作业面的影响，交叉作业多，为确保施工质量，必须做好质量控制工作。

关键词：高速公路；通信管道；质量控制

一、高速公路通信管道工程施工质量控制要点

1、管道材料选择

高速公路通信管道主要由干线通信管道、分歧管道、过构造物管道等管材组成。目前，在全国已建和在建的高速公路项目中，比较而言干线管道采用高密度聚乙烯（HDPE）硅芯管的比例最高、其次是高密度聚乙烯（HDPE）双壁波纹管，最少是硬聚氯乙烯（PVC-U）。采用硅芯管铺设管道，每公里减少材料达到59326元，为建设方减轻了资金压力，经济效益突出。由于硅芯管的以上优势，所以建议高速公路通信管道干线管材优先采用硅芯管为主材。

分歧管道主要用于高速公路干线管道至互通区、监控外场设备的分支通信管道，监控外场设备的供电分支管道以及过中间分隔带开口保护过渡等。从性能上来说，镀锌钢管和涂塑钢管在抗冲击性、抗压性、环刚度、拉伸强度、耐温性、耐候性等方面均由于较玻璃钢管优越。由于高速公路施工现场重型运输车辆较多，超重超载现象时有发生，路况不确定性大，因此管材的抗压抗冲击性能应优先考虑，所以建议采用镀锌钢管作为分歧管道。

过构造物管道主要用于干线管道过大中桥梁时起保护过渡作用。主要选材有镀锌钢管、钢网复合玻璃钢管箱等。由于钢网复合玻璃钢管箱中加设了一层10×10×0.4mm钢网，采用机制复合制成，能防止锈蚀，并有阻燃特性，同时相对镀锌钢管具有免维护、安装快捷、造价低等特点，因此建议高速公路过构造物管道采用钢网复合玻璃钢管箱。

2、管道路由选择

通信管道的路由及埋设位置要根据高速公路项目的实际情况去考虑，如中央分隔带的型式、路基是否分期分幅修建、所在区域的地质、气候条件、管道是否考虑远期扩容、路面结构等因素。目前国内高速公路新建及改扩建项目中可供参考选择的埋设位置可大致有：中央分隔带内、土路肩下和护坡道下。而新建项目干线管道路由应首选埋设于中央分隔带内，同时根据实际的情况选择全线走单边或走双边敷设形式。

3、管道容量取定

高速公路自身业务包括满足通信、监控、收费三大系统传输信息所需的管孔数，光电缆后期维护以及远期扩张的所需的管孔数。传统上为满足高速公路自身业务需求管道容量至少需设计成8孔，通过分析可发现8孔容量在实际工程建设中过于冗余，存在不同程度的浪费，可应进行如下优化：1、主干通信光缆用于数字干线传输系统和综合业务接入网的传输业务，是必须保留的。2、对于用于沿线道路及互通区的监控视频及数据光缆则应视路段的具体监控点数量进行考虑，对于全线监控点较少的路段，可采用与主干通信光缆合并使用的方式传输监控视频图像；对于较为密集监控点的局部路段或全程路段监控则可采用与互通区短段光缆合并使用，节省管道容量。

4、管道埋设深度

对于高速公路通信管道的埋设深度现阶段主要参照建设部的《通信管道与通信工程设计规范》中管道埋设深度进行设计，在车行道下的钢管由路面至管顶最小深度至少为0.6m。而高速公路路面结构层厚度普遍大于0.6m这个最小深度，因此存在两种不同的埋设形式，即浅埋于路面结构层（0.6m～1m）和深埋于路基结构层（大于1m）。在综合考虑施工难度、管道质量及整体造价后建议新建高速公路分歧管道的埋设选择深埋于路基结构层。

5、人手孔设施及防排水措施

由于高速公路路况复杂，为应对重载车辆行驶时产生的巨大冲击力，人手孔普遍采用钢筋混凝土结构，采用现场浇筑的实施，具有强度高、耐久性好，整体性好等特点。一般而言，在保证必要的外场设备分歧人孔以及直通人孔后，宜按一公里分歧预留设置预留分歧人孔，以备日后远期扩展外场设备以及地方管道租售接入使用。常规的防水措施有在C20混凝土人手孔现场浇筑时掺外加抗掺标号不小于8的防水剂，井外壁部分涂双层沥青防渗，同时在管道进入人孔处用M10水泥砂浆抹成圆棱，将沥青土工布和沥青麻丝做防水处理。

二、高速公路通信管道工程施工质量控制措施

1、提升工作人员综合素质

解决我国高速公路通信管道工程施工质量控制工作过程中存在问题的第一个方法，就是要提升高速公路通信管道工程施工质量控制工作人员的综合素质。首先，高速公路通信管道工程施工质量控制管理部门可以针对那些高速公路通信管道工程施工质量控制专业知识掌握程度较差的工作人员进行培训。通过这些专业知识的培训，使高速公路通信管道工程施工质量控制工作人员的专业知识得到提升，使这些工作人员在应对复杂情况下的高速公路通信管道工程施工质量控制工作时，能够快速地