基坑上下人通道搭设及临边围护方案设计.docx

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目 录

一、编制依据 2

二、工程概况 2

三、施工方案 2

四、施工准备 0

五、施工工艺流程 2

六、施工方法 2

一、编制依据

建筑施工高处作业安全技术规范（JGJ80-91）；本工程施工组织设计；

本工程深基坑支护和土方施工方案；高层施工手册；

建筑施工脚手架实用手册。二、工程概况

轨道交通3号线为连接汉阳、汉口的骨干线路，起于沌口经济开发区，

沿东风大道、龙阳大道前行，过江后经王家墩CBD、经菱角湖公园，沿建设大道、淌湖路，至三金潭，全线共设置23个车站。沌阳大道站为全线的第1个车站，车站沿东风大道敷设，站台位于东风大道和沌阳大道十字路口地下，为地下二层岛式站台车站，位于沌阳高架桥东侧。沌阳大道站总长360m，标准宽度18m，有效站台长118m宽11m，共设4个出入口和1组风亭。所有出入口和风亭都在空地和绿化带内。本站为起点站，小里程端预留盾构始发井，大里程端为盾构始发井。

起点~沌阳大道站隧道为沌阳大道站后单存车线，位于沌阳大道南侧的机动车道和非机动车道之间，采用矿山法施工，区间隧道设计为单洞单线马蹄形暗挖结构形式，设计范围左DK0+15.100~DK0+133.00，左线长117.90米。本区间整体呈南北走向，沿东风大道路侧敷设，北接沌阳大道站，南接起点盾构井，区段路线为直线，设0.2%单独坡。

三、施工方案

为保证沌阳大道地铁站结构施工期间的安全，避免质量和安全事故发生，消除深基坑施工危险因素，方便施工人员进行水平交通和上下15m—16m深基坑，本工程拟采取以下安全技术措施来确保施工安全：

①、在基坑围护梁和冠梁顶搭设临边钢管防护，满足人员的水平交通需要；

②、搭设“之字”上下人通道，满足人员的垂直交通需要。四、施工准备

技术准备

熟悉本施工方案。

施工人员用工手续齐全，架子工必须持特殊工种上岗操作证及培训证书。

进行逐级技术交底：专业工长以书面形式向各班组进行交底，班组长再向工人进行交底，交底要有针对性，要针对关键部位提出具体安全措施和技术要求。技术交底要有符合性和实用性，既要符合规范、标准的要求，又要符合施工现场实际情况，便于操作，便于贯彻执行。技术交底内容一定要便于操作者易懂易通。

材料准备

本工程采用扣件式钢管脚手架,须准备：Φ48的钢管，接点用十字扣、回转扣和筒扣以及相应的螺栓、铅丝等；脚手板、垫木、安全网、密目网和安全带。

材料检查

脚手架杆件用钢管：

必须进行防锈处理，即对进场钢管检查是否已做以下工作：除锈、内壁涂擦两道防锈漆、外壁涂防锈漆一道和桔黄色面漆。

有严重锈蚀、压扁或裂纹的禁止使用。

扣件：

扣件与钢管的贴合面必须严格整形，保证与钢管扣紧时接触良好。

扣件活动部位应能灵活转动，回转扣的两旋转面间隙应小于1mm。

当扣件夹紧钢管时，开口处的最小距离不小于5mm。

扣件表面应进行防锈处理。

木脚手板：

脚手板厚度不小于50mm，宽度不小于200mm。

不得有开裂、腐朽。

兜网：

宽度不小于3米，长度不大于6米，网眼不大于10厘米。

必须用维纶、棉纶、尼龙等材料编织的符合国家标准的安全网。

劳动力安排

工

工

种

人 数

班组长

1

架子工

10

五、施工工艺流程

确定方案→材料检验→技术交底→基础处理→搭设施工马道→挂网防护

→检查验收→交付使用→检查维护→拆除→材料修整六、施工方法

上下人通道搭设构成

上下人通道具体布置见下图：

安全标识牌

安全标识牌

安全标识牌

0.700

大横杆

立杆

防护栏杆

踢脚板

楼梯平台板

安全网

安全标识牌

-9.90

-9.90

-15.140

正立面图

左侧立面图

右侧立面图

说明：

上下人斜道应横平竖直并分布均匀，楼梯步距应保持一致，横杆外露长度应保持一致且不得超过100mm。

斜道坡度应保持在300-450，斜道应满铺脚手板。

上下人斜道宽度为1m，休息平台宽度为1m，坡度（高∶长）为1∶3。

上下人斜道两侧应设置双道防护栏杆和踢脚板（上道栏杆高度950mm，下道栏杆高度450mm，踢脚板高度180mm，栏杆和踢脚板表面刷黄黑警示色油漆）。

斜道外侧挂密目安全网封闭。斜道的侧立面应设置剪刀撑。

斜道的基础与外脚手架基础方法一致，斜道的连墙件设置方法按照开口型脚手架要求设置。

外脚手架的搭设

搭设顺序（由基坑底往上搭设）

摆放扫地杆→逐根树立立杆，随即与扫地杆扣紧→装扫地小横杆与立杆或扫地杆扣紧→安装第一步大横杆并于各立杆扣紧→安装第一步小横杆→第二步大横杆→第二步小横杆→加设临时斜撑铺脚手板→挂密目安全网

马道搭设要点

立杆上的对接扣件应交错布置，两个相邻立柱接头不应设在同步同跨内，两相邻立柱接头在高度方向错开500mm