管线监测方案模板.docx

上海轨道交通9号线碧云路站项目基坑管线监测报告

编制：审核：批准：

上海京海工程技术有限公司二〇一六年三月

目 录

工程概况 1

工程简况 1

周边环境 1

地下管线情况 1

工程地质 1

工程地质条件 1

监测依据及目的 2

监测依据 2

监测目的 3

监测内容 3

监测测点布设 3

监测点布设统计表 4

监测设备 4

监测频率 5

监测报警值 5

监测成果分析 6

施工工况简述 6

碧云路站主体施工期间监测数据总结分析 7

管线沉降 7

结论与建议 9

附件 9

附件一：管线数据汇总 9

上海轨道交通9号线碧云路站项目西区基坑施工监测报告

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工程概况

工程简况

9号线车站设计起讫里程：SDK48+112.500～SDK48+268.500，站中心里程为SDK48+193.500，车站为地下三层岛式车站。车站站台宽度14m，结构内净宽21.6m，车站标准段开挖深度约为24m，端头井开挖深度约为26m，车站内净长

156m，是双柱三跨三层地下车站，覆土3m左右。车站采用明挖法施工。

碧云路站9号线车站共设3个出入口，两组风亭。2号出入口位于车站南侧，且在云山路东侧绿化带内，与1号风亭合建。4号出入口位于车站南侧，且在云山路西侧绿化带内，与2号风亭合建。5号出入口位于车站北侧，且在云山路西侧绿化带内。

周边环境

地下管线情况

对车站有影响的主要管线见表：

序号

管线种类

管径/规格

位置

埋深（m）

1

雨水管

Φ400砼

1.75

2

天然气管

Φ200钢

1.17

3

天然气管

Φ500钢

1.09

4

雨水管

Φ400砼

1.3

5

路灯

1孔铜

杨高中路下

0.42

6

路灯

1孔铜

0.38

7

上水管

Φ500铸铁

1.5

8

电力

2孔

0.99

9

电力

20孔

1.34

10

军用信息管

光纤

工程地质

工程地质条件

经本次勘察揭露，本区间地基土在75.00m深度范围内均为第四纪松散沉积

物，属第四系滨海平原地基土沉积层，主要由饱和粘性土、粉土和粉砂组成，一般具有成层分布特点。各土层的土性描述与特征详见表1.3-1：地层特性表。

颜色土层描述灰色 上部为杂填土，下部为素填土

颜色

土层描述

灰色 上部为杂填土，下部为素填土

褐黄～

含氧化铁锈及铁锰结核，土质由上至下渐软

灰黄

③

④

夹粉性土

淤泥质

⑤1-1

⑤1-2

⑤1t

⑥

粉质粘土

4.40～7.10 -25.10～-27.48

⑦

1-2

砂质粉土

9.90～15.00 -36.49～-40.79

草黄

草黄～灰色灰黄～

灰色

土质尚均匀，含氧化铁斑点

含云母，夹薄层粘性土，土质不均匀

⑦

2

粉砂

22.50～22.80 -61.08～-61.14

土质较均，含云母及石英

⑨

灰色粉砂

未钻穿

未钻穿

灰色

含云母、石英、长石等矿物，砂质自上而下

渐纯

5.80～

7.90

-5.29～

-5.89

灰色

含云母，夹薄层粉土、贝壳碎屑

6.80～

8.50

-12.58～

-13.98

灰色

含云母，夹薄层粉砂，局部夹贝壳碎屑

土层层

号

①1

土层名称

填土

层厚

（m）

1.10～3.70

层底标高（m）

3.01～0.26

②

粉质粘土

0.40～

1.60

2.01～

0.61

淤泥质粉质粘土

粘土

粘土

2.60～

4.40

-16.28～

-18.38

灰色

含云母，夹薄层粉土，偶夹贝壳碎屑

粉质粘土

2.90～

4.10

-19.46～

-20.77

灰色

含云母，土质不均匀，局部夹粉土较多

粘质粉土

1.20～

4.10

-19.58～

-21.15

灰色

含云母，局部夹粘性土

暗绿～

监测依据及目的

监测依据

1)国家一、二等水准测量规范（GB/T12897-2006）

2)工程测量规范（GB50026－2007）

建筑变形测量规程（JGJ8-2007）

上海地铁基坑工程施工规程（SZ-08-2000）

基坑工程施工监测规程（上海市）（DG/TJ08-2001-2006）

上海轨道交通工程监测技术管理指南

本工程监测技术服务议标文件以及相关设计资料

监测目的

监测是对工程施工中所引起的土体性状的变化、周围环境与地下管线的变化、基坑和支护结构本身的安全及稳定性的变化进行的系统和系列的现场观测工作。概括而言，本次监测工作的主要目的有：

⑴及时为基坑工程施工反馈变形信息，随时根据监测资料调整施工程序，消除安全隐患，是工程信息化施工的重要组成部分，是判断基坑安全和环境安全的重要依据；

⑵为修正设计和施工参数、预估发展趋势、确保工程质量及周边