九乔路(东湖路-八堡路东)道路工程受理项目环境影响报告书.docVIP

九乔路(东湖路-八堡路东)道路工程受理项目环境影响报告书.doc

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九乔路(东湖路-八堡路东)道路工程环境影响评价报告书简本

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项目概况

项目由来

九乔路在杭州市下沙分区范围内,根据《杭州市下沙城分区规划》,西起杭海路,东至下沙11号路。九乔路横贯下沙区,是沟通九堡地区、下沙城的一条重要的东西向次干路。

根据立项,九乔路设计总长度为25000m,起点为和睦港以东,终点为八堡路东,根据调查,东湖路以东道路(设计长度为1900m)现已建设完毕,本次评价路段西起东湖路,东至八堡路东,并包括东湖路交叉口和八堡路交叉口,全长约600m,道路红线宽40m,设计时速50km/h,路面均采用低噪声沥青混凝土路面,项目属城市次干路I级。

项目地理位置

本工程用地为杭州市江干区九堡经济适用房地块规划范围内,根据现场踏勘,工程压线现状为闲置地,用地范围内及评价范围内原为八堡农居,现均已拆迁完毕,工程红线两侧评价范围内主要为北侧在建农居集中安置点及南侧已建农居集中安置点,在工程投入使用前,两侧农居集中安置点均已入住。

九乔路(东湖路-八堡路东)道路工程环境影响评价报告书简本

工程内容

工程名称、性质与建设单位

工程名称:九乔路(东湖路-八堡路东)道路工程

工程性质:新建

建设单位:杭州市江干区经济适用房开发建设指挥部

工程规模及总投资

道路全长约600m,红线宽40m,用地总规模为2.4公顷,均为建设用地。工程不涉及桥梁,敷设雨污水管道、给水、电力、通信、燃气管等;工程总投资1500万元;工程建设期为12个月,预计2010年6月交付使用。

工程概况

技术标准及设计参数

1.道路等级:城市次干路I级。

2.设计车速:V=50km/h。

3.道路红线宽度:40m。

4.设计荷载:道路路面:BZZ-100型标准轴载。

5.路面类型及设计年限:低噪声沥青混凝土。沥青砼面层设计年限:T=15a。

平面设计

工程位于杭州市江干区九堡经济适用房地块规划范围内,本次评价路段西起东湖路,东至八堡路东,并包括东湖路交叉口和八堡路交叉口,路线长600m。

线路走向见附图2。

横断面设计

1.设计原则

道路为红线40m宽的城市次干路,道路两边规划为农居安置点。因此,道路横断面设计主要为该区块开发、建设创造良好的基础设施条件,为方便和改善人民生活创造条件,同时还考虑了景观上的要求,使人们进入道路时感受到与周围建筑及景观空间相协调,享受到市政美的效果,为活化新区创造条件。

2.横断面设计

断面布置为:3m(人行道)+3.5m(非机动车道)+2.5m(绿化带)+22m(机动车道,双向六车道)+2.5m(绿化带)+3.5m(非机动车道)+3m(人行道)=40m。

路基路面及纵断面设计

1.路基设计

在路面施工前不小于3个月进行,如遇沟、渠、水塘须将水抽干,清除淤泥,疏排30cm块石,然后用塘渣与土分层碾压密实回填(每层≤30cm)至路基设计标高,如遇农田须清除30cm耕植土,然后进行土基回填;路基土须达到下列压实度(重型击实标准)要求,即:

填土高度0~80cm压实度≥95%

填土高度80cm压实度≥90%

挖方路段0~30cm压实度≥95%

2.路面设计

路面结构组合拟采用:12cm(4细+8粗)沥青水泥混凝土面层,35cm5%水泥稳定碎石基层,50cm的宕渣垫层,总厚为97cm。面层允许弯沉为0.036cm,基层顶面允许弯沉为0.049cm。

水泥稳定碎石基层组成比:水泥:碎石=5:95(重量比),碎石的最大粒径不大于4cm;级配碎石垫层压实度不小于96%;土基顶面回弹模量不小于22Mpa。

非机动车道为:8cm(3细+5粗)沥青水泥混凝土面层,20cm5%水泥稳定碎石基层,20cm的宕渣垫层,总厚为48cm。

人行道结构为:5cmC25人行道铺装板,2cmM10砂浆座底,15cm3%水泥稳定碎石基层,总厚为22cm。

沥青混凝土路拱采用改进的三次抛物线型。

3.纵断面设计

沿线最小纵坡为0.322%,最大纵坡为0.406%;最小坡长:160m,最大坡长:220m;凸型竖曲线半径:6000m,凹型竖曲线半径:6000m;竖曲线最小长度:43.972m。

交叉口设计

考虑到交叉口通行能力小于路段,在道路规划红线内,拟采用车辆转弯内侧半径一般应≥10m,以保证交通的正常运行。各交叉口的情况具体如下:

九乔路与东湖路:渠化长度为70m,进口车道宽3.0m,分5车道,设左转和右转车道。出口车道宽3.5m,分三车道。

九乔路与八堡路:渠化长度为70m,进口车道宽3.25m,分4车道,设左转和右直车道。出口车道宽3.5m,分三车道。

九乔路与农居点道路:因农居点道路横断面等没有确定,所以暂不渠化。

公交停靠站

工程共设南北各1个公交停靠站。

排水设计

1.排水体制:采用雨、污分流制排水,雨水就近排入

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