一级建造师《港口与航道工程》练习题集(第3741篇).pdfVIP

2020年国家一级建造师《港口与航道工程》职业资

格考前练习

一、单选题

1.起重吊装作业时，当被吊物的重量达到起重设备额定起重能力的()及以上时，应进行

试吊。

A、70％

B、80％

C、90％

D、95％

【答案】：C

【解析】：

当被吊物的重坠达到起重设备额定起重能力的90%及以上时，应进行试吊。

2.利用经纬仪等各种测量仪器将地球表面各点的位置、高度以及各种地物(河流、森林及道

路、桥梁、房屋)的位置和形状测出，并按一定比例尺和规定的符号，绘在图纸上，形成()。

A、平面图

B、地形图

C、水深图

D、海图

【答案】：B

【解析】：

3.先张法结构中钢绞线断裂或滑脱的数量严禁超过结构同一截面钢材总根数的()，且严

禁相邻两根预应力筋断裂或滑脱。

A、3％

B、5％

C、4％

D、6％

【答案】：B

【解析】：

先张法结构中钢绞线断裂或滑脱的数量严禁超过结构同一截面钢丝总根数的5%，且

严禁相邻两根预应力筋断裂或滑脱。

4.《中华人民共和国航道法》第二十一条规定船舶在航道水域中沉没，影响航道畅通和通航

安全的，其所有人应当立即报告负责()。

A、航道管理的部门和通航维护部门

B、交通主管部门和海事管理机构

C、交通主管部门和航道管理的部门

D、航道管理的部门和海事管理机构

【答案】：D

【解析】：

5.斜坡堤水下土工织物铺设后应()。

A、及时抛(回)填，以便下道工序施工

B、及时抛(回)填，防止风浪损坏

C、裸露一段时间，以便施工检查

D、裸露一段时间，以便下道工序施工

【答案】：B

【解析】：

6.在对进度计划调整时，大量超前领先的非关键线路()。

A、应继续保持其领先地位

B、对于保证进度计划是有利的

C、可能受其他线路发展的制约造成窝工浪费，应予调整

D、可能转化为关键线路

【答案】：C

【解析】：

对过于领先的非关键线路，可能受其他线路发展的制约，中途不得不临时停工，造成窝

工浪费，应及早预见，通过进度调整，予以避免。

7.在淤泥质海岸，()是输沙的主要动力。

A、船舶航行

B、水下挖泥

C、波浪

D、潮流

【答案】：D

【解析】：

在淤泥质海岸，潮流是输沙的主要动力，涨潮流强于落潮流的地区，涨潮流方向指向输

沙方向，在波浪较弱的海岸区，潮流可能是掀沙的主要因素，潮流挟带泥沙进入港区和航道

后，由于动力因素减弱，降低了挟沙能力，导致落淤。

8.起吊混凝土桩时，捆绑位置的偏差不得大于()。

A、200mm

B、250mm

C、300mm

D、350mm

【答案】：A

【解析】：

桩的吊点数量、位置应根据设计要求或经计算确定。起吊混凝土桩时，捆绑位置的偏差

不得大于200mm。

9.用起重船助浮安装沉箱，起重船吊重不得超过其额定负荷的()。

A、70％

B、80％

C、90％

D、100％

【答案】：B

【解析】：

用起重船助浮安装沉箱应待吊装绳扣受力后，方可向舱格内灌水。起重船吊重不得超过

其额定负荷的80%。

10.工程项目事故隐患排查治理的责任主体是()。

A、县以上安全监督部门

B、公路水运施工企业

C、水运建设单位