宝鸡交通介绍.docx

铁路

宝鸡是通向我国大西北和西南地区的交通枢纽，陇海、宝城等多条铁路在宝鸡交汇。宝鸡有发往北京、杭州、连云港、汉口、四川、湖南等地的列车，每天始发和经过宝鸡的列车有40多对。宝鸡与西安之间每天有多趟列车来往。另外，宝鸡每天有始发的快速列车到西安，车程2小时左右。

宝鸡火车站位于市内最繁华的经二路上，4、6、8、15、17等多趟公交车可达。

公路

宝鸡市拥有两个长途客运站，分别为客运东站和客运西站。

客运东站位于宝鸡市文化宫后面的新建路上，乘7路公交车可以到达。以发往西安的长途依维柯、沃尔沃为主，其次是发往邻近郊县的中巴汽车。

客运西站位于宝鸡火车站东边，以发往岐山、凤翔、扶风、眉县等县镇的中巴汽车居多。到达火车站的公交车均可抵达。

出租车

宝鸡市的出租车多为绿色夏利，起步价5元。一般在宝鸡市内乘坐出租车是不打计价器的，不出市区价格都为5元，出市区或者过渭河大桥之后多为10元，最好上车前先询价，与司机谈好价格再上车。若至郊县则会打计价器。

公交车

宝鸡市内目前开有20多条公交线路，可以到达市内的任何地区。其中中巴公交车的票价为分段收费，其他公交车为一元一票制。

旅游专线

宝鸡市内的旅游专线双层巴士，开往达炎帝陵、青铜器博物馆等景点。

宝鸡陈仓区还有专门发往钓鱼台的旅游专线车，在西宝高速虢镇出口处乘车，只需20分钟左右便可直达钓鱼台景区。

把宝鸡建成西部交通枢纽

作者：商宝庆来源：宣教中心时间：2011-5-10

宝鸡是一座因路而建、因路而兴的城市，地处陕甘宁川四省毗邻地区，是欧亚大陆桥上的重要交通节点和枢纽。“十一五”期间，宝鸡交通得到快速发展，交通运输固定资产投资由2006年的10亿元增加到2010年的47亿元，5年总投资达到140亿元，超过“十一五”规划100亿元的40%，为新一轮的发展奠定了坚实的基础。

关中一天水经济区的确立将宝鸡发展由区域层次提升到国家战略层面。宝鸡市委、市政府提出要把宝鸡打造成关天经济区副中心城市。国家交通部将宝鸡确定为全国179个交通运输枢纽城市之一。据此定位，建设适应未来发展的立体交通网络，使宝鸡成为贯通东西、连接南北的国家级交通枢纽，给宝鸡交通运输事业带来了新一轮的发展机遇。

“十二五”期间，宝鸡公路交通建设规划总投资300亿元。到“十二五”末，“十字加外环”的高速公路网将全面建成，基本实现“县县通高速”。将基本实现市到县（区）一小时内到达，到周边毗邻地区市当日往返，到周边省会城市当日到达。同时加快公路运输枢纽建设，大力发展现代物流业，积极推动综合交通运输体系全面协调发展，努力实现各种运输方式的无缝对接和零换乘，大力提高运输效率，使全市公路交通基本适应经济和社会发展的需要。

“十二五”宝鸡交通建设重大项目有：宝鸡到平凉高速公路：111公里，规划投资67.7亿元，建设期限2009-2011年。西宝高速八车道改扩建：55公里，规划投资35.6亿元，建设期限2009-2011年。宝鸡到汉中高速公路：110公里，规划投资92亿元，建设期限2011-2014年。合阳到凤翔高速公路：85公里，规划投资51亿元，建设期限2011-2013年。绛帐到法门寺高速公路：18公里，规划投资4.96亿元，建设期限2011-2012年。连霍高速宝鸡过境公路：40公里，规划投资28.5亿元，建设期限2011-2013年。蟠龙大道（金河-贾村-千河）：20公里，规划投资6.5亿元，建设期限2011-2012年。西宝北线二级公路改造：65公里，规划投资2.8亿元，建设期限2011-2012年。西宝中线二级公路改造：86公里，规划投资8.5亿元，“十二五”期间建成。西宝南线二级公路改造：62公里，规划投资8.7亿元，“十二五”期间建成。宝鸡公路南客站（配合高铁南客站建设）：占地100亩，总建筑面积20000平方米，规划投资1.3亿元，建设期限2011-2014年。农村公路建设:巩固“村村通”工程建设成果，大力发展城乡客运一体化，实现95%行政村通班车。

2011年是十二五的开局之年，宝鸡市交通运输局将强化以下措施，全力保障“十二五”规划目标的开局良好。一是全力突破大项目。早安排、早动手，加大工作力度，使“十二五”期间规划建设的重大交通基础设施项目，力争全部完成工可、设计等工作，为全面完成“十二五”目标任务打下坚实的基础。加大协调配合力度，搞好环境保障，确保宝平、西宝改扩建、法绛高速等在建高速公路项目顺利推进，如期建成。力争使宝汉高速接线方案以及连霍国道宝鸡过境等问题能够顺利解决，同时争取宝汉、合凤两条高速公路尽早开工建设。二是强力突破两大“瓶颈”。资金和土地问题是制约交通建设的两个最大的“瓶颈”。我们将继续拓展筹融资渠道，加大跑部、跑省力度，认真学习、研究、吃