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实用标准文案
在进一步介绍结构之前,让我们先了解一下飞机结构的基本构件
FRAME隔框
STRINGER桁条
CLEAT搭接片
SKIN蒙皮
从下图中可以看到隔框通过搭接片和蒙皮铆接在一起.而桁条
直接铆接在蒙皮上.这样的连接方式使桁条可以直接穿过隔框而不用在切割隔框.
减少了隔框和蒙皮的厚度.
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A318飞机略有不同,有两快蒙皮采用了激光焊接工艺,桁条被激光直接焊接在
蒙皮上,减少了铆钉的数目,为飞机减重.但激光焊接工艺处理的面板只能用在非
主要受力结构部分.连接处的材料应力不同,并且空气会进入焊接线内,不易检查.
如果损害了只能通过铆钉的方式进行修补.
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下图中可以看到格框的连接方式.
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下图中可以看到桁条的连接方式
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机身蒙皮的纵向搭接方式(LAPJOINT),上蒙皮压下蒙皮,三层铆钉.桁条位于中
间位置．
考虑到疲劳因素，在主要承力区的纵向搭接带上装有阻止裂纹横向传递的CRACK
STOPPER（ＴＩ合金大约１ＭＭ厚），安装在格框上，目的是使出现的裂纹向下
运动，便于检查．
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飞机机身段之间的连接采用对接方式（BUTTJOINT），连接处都在格框的位置．使
用搭接片，左右两侧各两排铆钉．在飞机中部主要承力区采用３排铆钉．
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客舱地板梁(CROSSBEAMS)和坐椅轨道(SEATRAILS）地板梁撑杆都连接在格框上．
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