高速公路沥青混凝土路面施工工艺要点和质量控制.docxVIP

??

?

??

高速公路沥青混凝土路面施工工艺要点和质量控制

?

?

?

?

?

??

?

?

?

摘要：高速公路工程建设是我国重要的基础设施建设项目，对交通规划发展和国民经济都起着非常重要的作用。随着高速公路交通流量和荷载的不断增加，对沥青混凝土路面平整度、承载能力、舒适性和抗滑性等提出更高的要求。本文以山东省重点项目枣菏高速为例，从沥青混凝土路面施工工艺、主要病害和质量控制三个方面进行了分析、研究。

关键词：高速公路；沥青混凝土；施工工艺；路面病害；质量控制

沥青混凝土路面是一种柔性路面，采用以沥青和集料为主的矿料铺筑而成。由于沥青混凝土路面平整度好，行车噪音小和舒适度高等特点，高速公路和高等级公路的面层普遍采用沥青混凝土结构。同时高速公路行车速度高，对沥青混凝土路面施工质量也提出了更高的要求。

山东枣菏高速是省重点建设项目，主线东起京台高速滕州市，西至日兰高速菏泽市，主线全长177km，微山连接线全长9.5km，建安投资合计119亿元，双向4车道，设计时速120km/h，其中枢纽互通18个。主线及枢纽互通匝道路面结构（总厚度79cm）：18cm水泥稳定碎石(水泥剂量4%)+36cm水泥稳定碎石(水泥剂量5%)+10cm大粒径改性沥青碎石(LSPM-25)+6cm中粒式沥青混凝土(AC-20C)+5cm中粒式改性沥青混凝土(AC-16C)+4cm沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA-13)。

1施工工艺要点

1.1试验段施工

在沥青混凝土路面正式施工前，必须要根据相关的设计、施工要求进行200m左右的试验段施工。试验阶段目的：(1)进一步验证材料生产配合比；(2)施工机械组合，确定摊铺机的操作要求，即振捣振动的强度、摊铺速度、温度以及自动找平的方式等；(3)确定有效碾压遍数、速度和温度等，实现施工强度与松铺系数的合理规划。

1.2拌和

沥青混合料配合比设计的是确定沥青混合料各种原材料的品种及配比、矿料级配、最佳沥青用量。根据配合比设计确定的各冷料仓比例进行上料，采用试配法使级配最大限度地与设计级配相一致，所配热料仓集料比例与各热料仓集料的质量比例基本一致，确保混合料生产时不会有溢料和待料现象。

沥青混合料拌和过程中关键是集料含水量温度、拌和楼标定、料仓配合比及检验。集料含水量过高，会造成搅拌设计温度控制失灵，成品料温度大幅波动。若成品料出料温度过高会加速沥青老化，温度过低又严重影响摊铺和碾压作业。沥青拌和站冷料仓的送料速度与电机转速的关系进行标定，选定相应的电机转速进行送料对沥青与矿粉的称量系统进行标定。拌和后的沥青混合料要做到均匀一致，无花白、无结团成块和严重的粗细骨料离析现象。

1.3运输

沥青混合料的装运要车厢洁净，并涂以润滑剂以防止混合料变冷时的粘结和堆积。在装载沥青混合料时，宜采用多次卸料，减少因滚落引起离析。沥青混合料出站时，工作人员必须必须对混合料进行测温，一般不低于150℃，运输过程中应加盖防护罩，防止空气进入，过分冷却及表面形成硬壳。

1.4摊铺

摊铺是保证沥青路面平整度及厚度的关键工序，开始摊铺前必须将烫平板预热至接近混合料摊铺的温度。根据分层摊铺厚度及路面横坡设计，对沥青混凝土厚度控制系统及摊铺机的横坡进行调试后方可进行施工，摊铺机主要参数：熨平板宽度、拱度、初始工作仰角、布料螺旋与熨平板前缘的距离、振动频率与幅度等。沥青混合料摊铺温度不小于130℃，当外界环境温度小于15℃时，应采用加热保温装置进行加热。摊铺作业专人现场指挥，做到连续、缓慢和均匀摊铺。

1.5碾压

碾压是保证沥青路面压实度的关键工序。碾压要做好施工机具组合，按照规范和设计要求，做好初压、复压和终压三个阶段的机组组合，碾压时严格遵循“紧跟、慢压、高频、双钢轮雾状喷水、胶轮着保温裙、低幅、均衡、匀速、由边向中、阶梯重叠碾压”的原则，先轻后重，先稳压后振动，三个阶段连续无中断。终压时安排专人用3m直尺紧跟压路机检测平整度，发现不平整处及时处理。所有机械都必须连续稳定地作业，尽量避免人工修正，确保压实度达到技术标准，同时要做好纵横接缝的处理。现场配备1台小型振动压实机具，以用于压路机不便压实的位置。

2沥青混凝土路面主要病害及成因

2.1龟裂

龟裂形成的主要原因：一是路面结构本身承载能力低，在大交通量及超载车辆反复作用下，路面产生疲劳开裂；二是沥青混合料本身存在质量缺陷，在水、高温、车辆荷载反复作用下，出现剪切破坏；三是沥青面层层间粘结太差，结构层不能共同受力，底层拉应力增大，出现疲劳开裂。

2.2车辙

车辙形成的主要原因：一是基层等下卧层存在塑性变形，在荷载的反复作用下产生较大的侧向推移；二是沥青面层压实度不足，通车后高温季度混合料继续压实，继而也造成平整度下降。

2.3坑槽

坑槽形成的主要原因：一是沥青