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660MW锅炉低温再热器局部磨损原因分析及治理

摘要：现阶段社会和经济快速发展，人们对电力的需求量越来越大.。近年来，各火力发电

厂开始重视防磨工作，促使在“四管”泄漏事故中，低温再热器管壁的磨损泄漏量减少.。但

是，由于其长期运行或结构的不合理，出现了很多老化和磨损问题.。基于这一现状，针对660MW

锅炉低温再热器局部磨损的原因分析进行分析，给出了一些解决措施，以供相关人员参考.。

关键词：锅炉；低温再热器；局部磨损；原因分析；措施

引言：

再热器是大容量高参数发电机组为提高热效率而增加的设备.。蒸汽在汽轮机内做功后，压

力和温度大大降低，送入再热器加热，提高其温度，增加其内能后，返回汽轮机的低压段再做

功.。再热器一般与過热器交叉布置在烟道的高温区.。低温再热器在长期运行后，管道容易发

生破裂泄漏，受热表面的局部磨损是造成该现象的主要原因.。破坏的危害短期内不会显现，

但累积到一定程度后，会引起受热表面的频繁泄漏，从而危及到整个设备的安全，并造成重大

的经济损失.。其磨损是一个长期的、发展的過程.。因此，深入探讨低温再热器局部磨损的成

因，并提出相应的防治对策，就显得十分必要和迫切.。

一、磨损的机理

（一）固有设计布置特性影响

660Mw机组锅炉采用“π”型结构，在尾部烟道的后方设置有一个低温再热器，當烟尘从

水平烟道流入对流竖井时，经過90度的转向，灰粒在离心力的作用下聚集到低再回路，尤其

是大颗粒几乎都进入了低再回路，造成了严重的磨损.。同时，该区段烟气温度偏低，飞灰颗

粒坚硬，也是磨损严重的原因.。

（二）煤质严重偏离设计值

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若采用北方混合煤（Q=23623kJ/kg,A=19.82%)，但实际燃烧用煤未到设计要求，入炉煤

dd

Q一般在20000kJ/kg左右，最低时在13000kJ/kg以下，Ad最高时为55%左右.。在使用劣质煤

d

时，飞灰的含量会增加，使实际烟速大大超過设计值，并呈几何倍数增加，在此条件下，煤性

与炉性不能相容，磨损会对受热面造成致命的伤害.。

（三）竖井烟道入口处严重积灰

锅炉水冷壁延长管的斜率一般为30°，后部18°.。根据安装的实际需要，18°斜角位置

的积灰较为严重，尤其是竖井烟道入口的积灰超過1.5米.。灰渣将提升横向烟道的烟流中心，

增加烟流速度，使得更多的灰粒进入低再回路，造成更大的磨损.。在此区域，由于大量的积

尘，导致了末端再热器的一些管道被堵塞，影响了最终再热器的吸热和安全.。

（四）低温過热器与低温再热器烟气分配不當

在实际操作中，低再热管的烟气量一般维持在70%~100%，而低温過热器的烟气量一般为

10%~30%，因此，经過低温再热器的烟气流量和流速比過热器大很多，从而对受热面进行冲

刷磨损，易出现爆裂现象.。

（五）汽轮机效率偏低,汽耗率高

高负荷下，汽轮机设计的主、再热蒸汽流量和实际蒸汽流量有偏差.。有甚者实际再热蒸汽

流量超過了设计值8%之大.。蒸汽流量增大，则再热器的吸热增大，烟气速度升高，进一步加

重了低温再热器的磨损.。

（六）局部存在烟气走廊

在“π”型锅炉的布局中，尾井口靠近后壁容易形成烟道，而在后壁无阻流装置的情况下，

烟道形成具有天然特征，但后壁的烟挡板比前挡风更容易磨损，表明喷出的烟气在喷出后壁后

冲刷烟道.。此外，低再靠侧壁的管排间距也比较大，尽管在其上、下两层分别设置了一层防

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流护板，但因为层数太少，所以并没有起到很好的阻隔作用，反而会使护板部分的烟气膨胀速

度加快，从而造成低再热器管道的磨损和爆裂.。

（七）管排变形、出列

锅炉长期运行后，若经過了多次大、小维修，在低再部位，更换了零散的管道数量過多.。

经過数百次的拉拔维修，仍无法完全恢复原位，会致使管排变形比较大，有些管有出列，易造

成低再部位的局部磨损和爆裂.。

二、影响低温再热器壁温的因素分析

再热器的超温现象是一个非常复杂的问题，与其再热器结构、系统布置、燃烧方式、再热

器管的选用等因素密切相关，同时也与锅炉的运行方式、工质参数、升负荷方式、速度等因素