值班主任应知应会题库 .pdf

一、填空题

1、因故障导致列车预计在区间滞留30min及以上时，由值班主任请示运营公司总经理，

经同意后执行区间疏散，组织乘客区间疏散时，原则上扣停邻线列车。

2、因故障影响迫停在区间的列车，需要退回原发车站时，经运营公司分管副总经理同

意后组织迫停列车退回原发车站。

3、因故障影响须关闭不具备安全运营条件的车站时，由车站提出申请，经运营公司

分管副总经理同意后，下达关站命令。

4、发生设备故障和影响地铁运营的事件/故障时，应按“先通后复”的原则处理，

最大限度满足行车安全和客运服务的要求，尽快开通线路恢复运营。

5、进行方案决策时，应遵循“先通后复、梯度运营”的原则，优先通过降级运

行模式维持运营。

6、全线变电所及接触网停电时间超过10分钟且不能恢复，请示运营公司总经理发

布中断运营服务的命令，组织关站，启动公交接驳预案。

7、遇突发大客流时，值班站长根据情况向OCC提出加开备用车的申请，值班主任

决策实施。

8、列车在区间发生火灾时，执行“维持列车进站”的原则。

9、道岔故障时优先考虑道岔正确位或变更进路组织行车。需人工多次摇岔准备进

路时，采用调车方式办理折返。

10、当正线某一区段可能中断行车15分钟以上时，向运营公司总经理及安监部

应急管理人员汇报，由安监部向公交公司进行预警。

11、原则上地铁接驳区段的客流疏散完毕或接驳区段行车恢复，由值班主任向

总经理汇报取消公交接驳并经同意后，宣布停止结束应急公交接驳。

12、大风、冰雪、大雾、雷电、暴雨等恶劣天气影响列车出入段/场时，采取组织电客

车提早出段/场或工程车联挂电客车出段/场、正线列车均衡运输、运营结束后将列车存

放在正线等措施。

13、运营公司内部发生突发事件时，OCC负责运营公司内的应急信息收发，按照《运

营公司突发事件综合应急预案》规定的突发事件等级和类别，向乘客、地铁内外部各相关

单位及时、准确接发地铁应急信息。

14、客车故障救援行车组织遵循3、5、7分钟原则。

15、当大客流情况得到缓解时，备用车下线由大客流车站的站长/副站长向OCC申

请，OCC视情况组织下线。

16、施工计划按时间分为月/周计划、日补充计划、临时补修计划。

17、各单位应加强各类应急抢险响应，原则上，DCC接到行调发布工程车救援命令

后，救援工程车应10min内完成整备作业，DCC自接令起20min之内组织救援工程车

运行至出段信号机前待令；组织段备电客车出段时，原则上DCC自接令起15min之内

组织电客车在出段信号机前待令。

18、工程列车需在明确行车计划和进路排列好的情况下方可反方向运行。

19、列车在区间5min内或列车在站台使用“紧急牵引模式”后仍无法动车时，值

班主任有权中断故障处理并启动救援方案。

20、在MMI上设置临时限速后，行调必须与通过该限速区段的首两趟CBTC列车确

认临时限速是否设置成功。

21、值班主任须根据信号系统所具备的模式决定行车组织法组织行车：当信号系统不

具备CBTC级别，但具备点式ATP级别或联锁后备模式时，采用固定闭塞法组织行车。

22、单个计轴区域出现红/粉红光带时，首列车通过该区域须限速25km/h，如未发

现异常，不论红/粉红光带是否消除，后续列车按驾驶模式要求速度运行。