安全行车常识考试题(地铁与列车)-3 .pdf

安全行车常识考试题（地铁与列车）

四、简答题

1、列车故障等级划分为几个等级，其判断的依据是什么？

答：列车故障依据可能造成的危害程度、涉及范围、影响大小、中断行车时间、人员伤亡及财产损失等情况，划分

为一级、二级两个等级。

2、列车故障的应急处置原则是什么？

答：处置列车事故遵循“先抢救伤者，及时恢复运行，后处理事故”的原则。处理列车故障救援时，要遵循“先通

后复”的原则，尽快开通线路。

3、列车故障应急处理时，信息报告的内容包括哪些？

答：列车故障应急处理时，信息报告的内容包括事故（故障）发生时间、地点等；列车车次；报告人姓名；事故（故

障）概况（乘客伤亡、影响线路范围等情况）。

4、列车事故先期处置原则及内容是什么？

答：列车事故先期处置原则是属地负责、救人优先、先通后复。

先期处置的内容是：

1）根据人员伤亡情况及时抢救受伤乘客和员工；

2）根据事故影响范围及时封锁线路；

3）根据情况决定接触网是否停电，合上轨电位开关；

4）及时下达事故列车乘客疏散指令，做好疏散乘客工作；

5、列车事故救援时的安全防护应注意哪些？

答：①发生倾覆、脱轨、挤岔、冲突、轮对卡死事故以及列车故障时应将该段线路以及该线路两端的区间进行封锁，

如影响邻线的车辆通行，也应将邻线的线路进行封锁，严禁除救援列车之外的机车车辆驶入；

②区间乘客疏散应将轨电位开关闭合；

③现场救援时应根据实际情况决定是否停电、接挂地线，救援人员进入线路应在作业区域的两端设置红闪灯及派专

人防护；

④现场救援人员需要进入线路进行救援时，需经行调同意后进入作业区域，做好防护措施之后，开始进行救援工作；

⑤封锁线路两端车站应设置红闪灯及采取执行扣车命令进行防护；

⑥现场救援时做好对其他设备的保护。

6、正线大面积停电事故的分类标准是什么？

答：正线大面积停电事故分类分为二个等级，一级是指地铁一号线二座主变电所退出运行，全线车站中断供电；二

级是指地铁一号线一座主变电所退出运行或相邻的上、下行两个分区接触网供电中断。

7、车站在发现接触网故障时，首先应做什么？

答：车站在发现接触网故障时，应首先判断是否影响行车，在第一时间内上报控制中心。

8、接触网异物故障的分级标准是什么？

答：接触网异物故障分为二级。

一级：接触网被异物严重缠绕，接触网设备必须停电才能处理；电客车无法通过异物悬挂区段。二级：接触网被异

物简单缠绕或有异物漂浮在接触网上，处理异物时接触网无需停电。

9、列车火灾事件的等级划分为哪几种，标准是什么？

答：一级，影响列车走行，造成区间停车的火灾；

二级，到站列车发生火灾或没有影响列车走行的区间列车火灾。

10、发生一级列车火灾时，两端车站应如何处置？

答：①行车值班员接到火灾报告后，立即报告值班站长，通知相关岗位人员，操作SC将进出闸机设置为紧急模

式状态，并开启相应的区间工作照明，做好乘客广播。

②客运值班员接到通知后，立即到车控室协助行车值班员的工作，中央级不能实现时按环调的指示操作BAS。

③邻近列车的前、后方车站值班站长根据行调指令带领站务人员或车站保安立即进入隧道协助灭火、引导乘客疏

散，并做好消防队员得引导工作。

11、发生二级列车火灾时，两端车站应如何处置？

答：①行车值班员接到行调的通知，通知站台安全员确认火灾情况后，立即报告值班站长和行调、“119”、“120”、

车站派出所，通知相关岗位人员执行列车火灾紧急疏散预案，并广播通知乘客进行紧急疏散；操作SC将进出闸机

设置为紧急模式状态；

②客运值班员接到通知后，立即到车控室协助行车值班员的工作，中央级不能实现时按环调的指示操作BAS，对

消防系统进行监控；

③值班站长带领售(检)票人员立即前往站台与站台安全员共同做好灭火、疏散的准备。售(检)票人员负责关停扶梯，

站台安全员负责列车上的乘客疏散，并使用消防栓(水枪)站在列车停车后相应的位置准备灭火；值班站长组织人员

准备灭火；

④售(检)票人员负责关停站厅出入口扶梯，疏散乘客；

⑤车站保洁员工负责到出入口张贴安民告示，拦截乘客进站，引导消防队员进站的准备工作。

12、根据恶劣气候对运营的影响分为几个等级，标准是什么？

答：按对运营的影响程度可分为两级：一级、二级。

一级照是指对运营影响重大，可能造成人员伤亡和设备设施损坏，影响正常运营的恶劣气候。

二级恶劣气候是指对运营影响较大的其他恶劣气候。

13、根据造成影响的程度，OCC控制大厅突发事件的分类标准是？

答：一级OCC控制