地下车库和结构成本分析 - 毕业文章.docxVIP

构的地下室层高在满足建筑使用净高的情况下得以大大降低，既节省了用钢量也减少土方开挖量。2）综合各种荷数量并不少，并还有大量的箍筋。而无梁楼盖无需配箍筋。通过上述分析，我们可以得到以下几点：1

构的地下室层高在满足建筑使用净高的情况下得以大大降低，既节省了用钢量也减少土方开挖量。2）综合各种荷

数量并不少，并还有大量的箍筋。而无梁楼盖无需配箍筋。通过上述分析，我们可以得到以下几点：1）在荷载较

用量对控制经济性是有意义的。7）决定层高的因素：结构厚度、设备管线布置和净高。设备管线布置对层高的影

结构和双向密肋结构用钢量最

地下车库和结构成本分析

一、地下车库成本分析

分析地下车库如何规划设计才能把成本降到最低。首先，我们看看那些因素影响车库造价

地下车库顶板结构形式主要有：板柱结构、有次梁框架梁板结构、无次梁框架梁板结构。三种模式从混凝土用量、钢筋用量、模板用量、施工效率等几方面计算结果比较综合分析：1）板柱结构砼用量比框架+次梁结构高出21.6-35%；框架无次梁结构的砼用量与板柱结构砼用量基本相同。2）板柱结构的钢用量最少，较框架梁板结构可以节约近24-33.5%的钢材。

3）板柱结构模板用量最少，较框架结构可以节约16.4-36.6%的模板用量。

综上所述3种结构形式从单平米综合造价比较：板柱结构较框架梁板结构综合造价节约近16.5-20.7%。从直接造价看，地下车库板柱结构有突出的经济优势，尤其可节约大量钢材和模板，节能、节约。由于人工费与钢筋量、模板量为正比关系，所以从人工费间接造价比较，板柱结构有较大的经济优势，并于框架梁板结构相比有着较高的施工效率。

板柱结构不但具有经济优势，而且能够减小建筑层高，增加了有效使用净高，空间观感好，如考虑层高的增加，框架梁板结构的单平米造价还会有所增加，所以在同一条件下板柱结构作为地下车库的

20.7%。从直接造价看，地下车库板柱结构有突出的经济优势，尤其可节约大量钢材和模板，节能、节约。由的模板用量。综上所述3种结构形式从单平米综合造价比较：板柱结构较框架梁板结构综合造价节约近

20.7%。从直接造价看，地下车库板柱结构有突出的经济优势，尤其可节约大量钢材和模板，节能、节约。由

的模板用量。综上所述3种结构形式从单平米综合造价比较：板柱结构较框架梁板结构综合造价节约近16.5-

结构和双向密肋结构用钢量最

板塑性变形内力重分布的能力，以平均弯矩而不是最大点弯矩作为代表值，充分发挥了材料潜力。5）无梁楼盖的

顶板结构形式作为大力推广。4）对于覆土地下车库顶板，一般情况下无梁楼盖的结构形式经济。柱帽的存在减少了梁跨，也可以近似理解为变截面梁，在很大程度上弥补了板式梁截面高度小的缺陷。无梁楼盖板带的计算考虑板塑性变形内力重分布的能力，以平均弯矩而不是最大点弯矩作为代表值，充分发挥了材料潜力。5）无梁楼盖的计算系数考虑了极限平衡状态的塑性绞发展，在满足一定条件时不考虑活荷载不利布置，减小了计算弯矩。采用简捷的传力路径经济性更好。

6）梁的钢筋量在梁板结构中所占比例很大，若板的配筋率较小，控制梁的数量和钢筋用量对控制经济性是有意义的。

7）决定层高的因素：结构厚度、设备管线布置和净高。设备管线布置对层高的影响主要是消防水系统和通风排烟系统。车位和通道上一般都要求有喷头保护，所以消防水系统所占的高度是无法压缩的。有人防的地下车库层高4.5-4.8米=2.4米（人防）+500（空调管道及其他管道空间）+700-900（梁高根据跨度、覆土深度有关）+600-1200（覆土深度和管道、种植要求有关）。双层机械停车库最小净高要求：3.8-3.9米。

二、地下车库建筑设计成本控制剖析地下车库

决定地下车库成本的因素很多，主要有以下几个方面：

1、地下车库规定停车数量；

构用钢量最大。3）当荷载较大时无梁楼盖配筋量最小，单向密肋楼盖次之，再次之单向主次梁结构，双向主次梁素，不同结构布置方案与成本关系定量分析结果如下：地下室顶板楼盖结构选型的经济性分析众所周知，多层和高室设计规范》

构用钢量最大。3）当荷载较大时无梁楼盖配筋量最小，单向密肋楼盖次之，再次之单向主次梁结构，双向主次梁

素，不同结构布置方案与成本关系定量分析结果如下：地下室顶板楼盖结构选型的经济性分析众所周知，多层和高

室设计规范》GB50038-94《建筑抗震设计规范》GB5