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同济大学

考研真题

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同济大学城市规划专业历年考研真题—Yy最终版

2003—城市规划相关知识

第一部分（道交）

一、名词解释（40分）

1、视距三角形

同2009

2、站点通行能

单位时间内，满足乘客上下车时间的条件下，一个公交站点允许通过最大车辆数

3、期望线

同2010

4、道路服务水平

同2011

5、货流中心

将城市货物的储存、批发、运输组织在一起的机构

6、合成纵坡

道路弯道超高的坡度与道路纵向坡度所组成的矢量和。在有超高的平曲线上，道路超高的横线更坡度与道路纵向坡度

所组成的矢量和

7、铁路编组站

办理大量货物列车的解体、编组作业，并设有比较完善的专门调车设备的车站，叫编组站，在铁路枢纽，工矿，企业

集中地区以及大城市和进出口港埠等级，一般都必须社编组站

8、交织

同2004

二、简答及计算

1.三块板断面的交叉口流线及冲突点图并简述改善措施（15分）

如图：上P152

一、分析：

1)在我国城市干路的横断面大多采用机、非并行的三幅路行驶，在路段中，机非分流交通组织较简单，到达平面交

叉口时，机非混行，使交叉口变得非常复杂

2)若道路越宽，车流量越多，则冲突点的干扰越严重，这就是三幅路平面交叉口的致命弱点；

3)将机动车与非机动车分在两个道路网系统上行驶最佳，难点是如何加密城市道路网，使机动车与非机动车能各行

其道，达到机动车与非机动车的真正分流

二、自行车组织：

1)在交通量大的交叉口，对机动车与非机动车采用立交；

2)左转自行车二次通过交叉口，自行车仅在自行车道上行驶，取消了冲突点；

3)自行车在交叉口绕行，缩小交叉口内冲突点的分布范围，较少所有交通者的通过时间；

4)设置自行车右转弯专用道，左转弯候车区，停车线提前，减少自行车通过交叉口行驶的距离；

5)利用分隔设施将机动车和非机动车分在交叉口隔开并一直延伸到交叉口横向道路上，使交叉口变成纯机动车交叉

口

三、机动车组织：

1)实行色灯管制，减少冲突点；

1

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同济大学城市规划专业历年考研真题—Yy最终版

2)实行立体交叉；

3)限制左转或设置左转弯车道：a：利用中央隔离带；b：中线偏移；

4)左转为右转：a：环形交通；b：绕街坊变左转为右转；c：远引交通；

5)渠化交通：使不同行驶方向和车速的车辆各行其道，避免相互侵占车道，干扰行车路线，减少车辆之间和车辆与

行人之间相撞的可能性，提高交通安全和通行能力；

四、三幅路交叉口改善视

在家插口内利用“八”字形分隔设施，将自行车引离交叉口中心区，使其变成机动车通行区，大大减少了机动车

非机动车的冲突，并且冲突点分布较集中，自行车侯驶区宽度大，车辆启动快，过街距离短，横过道路的时间短，对

机动车的干扰减少，提高双方的通行能

2.某城市道路计算行车速度50km/h，由于受地形限制，在某处需设转弯半径为500米的圆曲线，

之后经一直线后，紧接需设另一相邻相反圆曲线，半径700米，则两圆曲线之间直线段长最小为多少

（7分）上P59

答：根据规范，反向曲线间的直线段最小长度为设计行车速度的2倍。

则：L=2V=100m

3.某立交匝道计算行车速度40km/h，，由于受周边建筑影响，匝道半径只能取65米，设横向力系

数为0.18，则匝道所需设的超高最小为多少（8分）上P51P52

答：根据公式，i超=V*V/127R-u得：