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动车组司机室布置人机工程学研究

目录

TOC\o1-9\h\z\u目录 1

正文 2

文1：动车组司机室布置人机工程学研究 2

2动车组司机室布置原则和要求 2

2.1一般原则要求 2

2.2人体尺寸数据的确定 3

2.3驾驶座椅参考点的确定 3

3司机室视野分析 3

3.1高矮处信号可见度分析 3

3.2司机室内操纵台器件的视区划分 4

3.3司机室侧窗视野盲区的确定 4

4司机室主操作区作业域分析 5

（1）矢状面内坐姿时手部功能可及范围 5

（2）水平面内手部功能可及范围 5

（3）控制台台面上坐姿时手部操作区划分 5

5司机室遮阳帘对视觉作业影响 5

6司机室雨刷器对视觉作业影响分析 6

7总结 6

文2：高速动车组司机室空调系统冷凝管焊接研究 6

1焊接过程及控制方法 7

1.1焊接保护气体控制 7

1.2火焰调节要求 7

1.3加热过程控制 8

1.4焊料的使用 8

1.4.1钎料加入方法 8

1.4.2钎料的用量 9

2焊接过程出现的问题及原因分析 9

2.1钎焊接头填隙不良、部分间隙未被填满 9

（1）接头设计不合理 9

2.2钎料流失 9

3焊后处理及检验 9

3.1焊后处理 9

3.2焊后泄漏检验 10

3.2.1压力检漏 10

3.2.2卤素检漏 10

3.2.3真空箱氦质谱检漏 10

4焊接工装的应用 10

5结语 11

原创性声明（模板） 11

正文

动车组司机室布置人机工程学研究

文1：动车组司机室布置人机工程学研究

1概述

动车组司机室布置有车辆运行中常操作或监视的重要设备，设备配置上必需考虑符合人因的合理方案来保证司机工作时能够时常保持适度的紧张状态，又不妨碍其操作范围内的活动，不使司机产生过度疲劳。

2动车组司机室布置原则和要求

2.1一般原则要求

动车组司机室总体布置的一般性原则如下：

（1）所有与运行有关的操纵和显示装置应布置在操纵台台面上；辅助作业转换开关布置在二级操作区；设置面向前窗座椅。

（2）工作区域设计以司机的身体形态数据为基础，能够适合操作。应该最大限度满足不同身体特征人较容易的触及和操作所有的控制器、手柄、按钮等，也能够较轻松的看清楚所有的显示装置。

2.2人体尺寸数据的确定

司机室设计所选用的人体尺寸，应符合中国人成年人人体尺寸的有关规定，在进行司机室各部空间尺寸设计以及显示器、控制器、操纵装置、通讯设备布置时，满足度应达到90%

基于目前国内外现状要尽可能满足第5百分位到95百分位的成年男子人体尺寸进行司机室人机工程学评估。

2.3驾驶座椅参考点的确定

以踵点（HP点）为人体布置基准。依据布置好的人体位置和尺寸，确定第5和95百分位人所在位置的座椅参考点，即SRP-Low，SRP-High，该点为坐姿作业设计参考点。为后继的司机眼点确定提供基准。

3司机室视野分析

司机室的瞭望条件应符合UIC651的规定。司机坐姿坐瞭望前方时，至少在水平视线左、右各35°范围内，前窗结构应对视觉不产生干扰；在最佳视角范围内，透过侧窗几何中心进行瞭望时，司机头部转动的角度不得超过60°。雨刷对前窗的刮扫面积，应能确保对前方的瞭望条件。

司机室视野分析主要包括：（1）高矮处信号可见度；（2）司机室内操纵台器件的视区划分。

3.1高矮处信号可见度分析

依据UIC651中规定司机查看高矮柱信号时的要求，在分析模型中标注出高矮柱信号的位置，并做出第5百分位与第95百分位司机瞭望前方信号时视线与车窗关系的分析图即可对司机可见度进行校核分析。

3.2司机室内操纵台器件的视区划分

垂直视线、视野（或视区）还与坐姿有关，司机在驾驶过程中观察仪表板和操纵台的坐姿可以归类为典型坐姿中的正直坐姿和后倾坐姿。查看相关仪表、显示器上的信息时，在保证获取最大视角的基础上，眼睛、头部及背部都应处于放松的状态。即臀角为85°～105°，头轴线前倾角α为25°，视线对水平线的下倾角β为15°。

水平方向布置应尽可能考虑到司机在查看仪表板显示装置时，头部和眼睛的转动。查看频次较高且较为重要的信息显示屏应布置于人眼最佳视野范围内，减少不必要动作对司机造成疲劳，可根据不同需求布置在各显示区域内：

最佳显示区—查看频次或重要程度很高且的信息显示屏应布置于此区域；

正常显示区—适合查看带有字符信息、有一定的使用频次、提供信息较为重要的显示装置；

扩展显示区—指示灯、仪表、辅助类及重要度、使用频次较低的器件布置区。

3.3司机室侧窗视野盲区的确定

良好的司机室