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南京市轨道交通规划设计问题探讨

摘要:随着城市人口的增加,交通压力的增大,轨道交通越来越多

地被应用于国内的大中型城市。根据统计,城市轨道交通在提高地面

交通运输能力,加快交通运输速度等方面效果显著。针对南京市目前

运行的两条地铁的运营情况以及到2030年全市轨道交通规划纲要,提

出设计中需要注意的关键问题,以期为南京市轨道交通取得更好的运

营效果提供参考。

关键词:南京市地铁规划

南京市轨道交通始于2005年,该年9月地铁一号线正式投入营运,

随后于2010年开通二号线,在很大程度上缓解了城市地面交通压力,

取得了良好效果。根据南京市轨道交通规划,到2030年全市总共将有

17条线路(包括7条地铁线、8条市域快线和2条轻轨线)为市民出行

服务。

目前提供服务的两条地铁线为一号线(包括西延线和南延线)和

二号线。一号线是贯穿主城南北中轴线最重要的客流走廊,为城市南

北方向的交通提供了便利;二号线是贯穿主城东西中轴线客流走廊,由

东西走向横贯主城区,成为东西城区的交通大动脉。这两条地铁的开

通在很大程度上缓解了南京市越来越繁重的交通压力,同时由于地铁

交通速度快、运量大、污染少、能耗较少,成为南京市交通规划设计

中重点考虑的解决方案。

针对南京市目前运行的一二号线地铁进行分析,在很多方面都起

到了良好效果,但从南京市轨道交通整体规划的角度来看,仍然存在一

些不足。文章主要对南京市轨道交通客流量预测、合适列车编组以及

“40对”通过能力等几个主要问题进行探讨。

1南京市轨道交通客流量预测

预测客流量是进行城市快速轨道交通线网规划、轨道交通工程设

计的基础资料和重要依据。一般是按照预测的远期客流量来确定系统

的总体建设规模、机电设备容量和系统运输能力,进行土建工程设计,

并进行项目经济效益和社会效益评价。在设计中,以预测的初、近期

客流量确定系统分期建设规模和初始投资数量。

南京地铁在1986年开始对地铁线路初步规划时,采用地铁承担客

运总量比例的办法估算地铁客流量,主要依据以下资料:南京市历年经

济发展资料;历年公共交通统计资料、月票调查资料;规划资料;机动

车、自行车等统计资料;国内外已有地铁城市的统计资料以及人口统

计资料。在当时,由于尚无O—D调查资料,这种基于调查资料分析的

方法具有相当的可靠性,并且是定量分析与经验分析结合,能够较合理

地规划南京地铁线路。但是,该方法具有一定局限性,因此,在1988年

的预测中主要依据交通综合规划所作的资料,即在现状O—D调查基

础上,制作2000年南京市居民O—D表,对规划的地铁线路客流量进行

预测,得出了各期的客流量预测数据,起到了良好的指导作用。

目前,主流的客流预测方法是四阶段预测法,主要借住两款软件工

具——TransCAD交通规划软件和东南大学的交通网络系统分析软件

“交运之星”。具体步骤如下:（1）获取南京市统计资料,包括经济、人

口和交通方面;（2）将收集的数据汇入数据库,通过人机对话方式标定

公共交通量(地面公交+轨道交通)的多元回归预测分析模型;（3）构建

预测年度的OD分布矩阵,并进行地铁交通区城市居民出行吸引预

测;(4)用城市人口及相关经济指标进行修正。通过该方法对南京市

2008年、2015年以及2030年这三个特征年度南北线全线客流预测结

果如表1。[1]

客流量的预测对于地铁的规划意义重大,关系到地铁建设规模、

车组编排、车站设置等等方面的设计。南京地铁目前只开通两条线路,

因此必须使用科学的方法对未来客流量进行准确预测。该方法为今后

南京地铁客流量预测提供了一个很好的参考。

2南京市轨道交通列车编组问题

南京地铁2号线车辆编组的形式主要为“两动一拖”的3辆车编组

和“两动两拖”的4辆车编组。为设计出合适的列车编组,首先必须对客

流量情况进行准确预测,根据历史资料,采用科学预测方法,南京地铁2

号线全线客流量预测结果如表2。[2]

对比“两动一拖”的3辆车编组和“两动两拖”的4辆车编组,在牵引

加速性能方面有如下区别:由于“两动两拖”4辆车编组所用车辆数较

“两动一拖”3辆车编组多,因而其牵引重量较大。“两动两拖”编组且乘

客为站立6人/情况下,