内燃机车柴油机冷却水系统—直流传动发内燃机车柴油机冷却水系统.pptx

;东风4B型机车冷却水系统介绍;东风4B型机车冷却水系统介绍;什么叫低温水系统;低温水系统的作用;低温水循环通路;;东风4B型机车冷却水系统介绍;东风4B型机车冷却水系统介绍;什么叫高温水系统;高温水系统的作用;高温水循环通路;东风4B型机车冷却水泵

及膨胀水箱;;东风4B型机车冷却水泵;东风4B型机车膨胀水箱;东风4B型机车膨胀水箱;东风4B型机车膨胀水箱;东风4B型机车膨胀水箱;东风4B型机车冷却

水系统概述;;东风4B型机车对冷却系统的要求

;;东风4B型机车高温水系统;东风4B型机车低温水系统;柴油机工作时，水温过高或过低有什么影响?

;东风4B型机车冷却系统中的温度控制阀;;温度控制阀的组成;温度控制阀的安装位置;温度控制阀的主要部件：感温元件

感温元件内装有经严格分馏选择并具有所需熔点范围的石蜡和800目以上的细紫铜粉的混合物，并按一定的比例精制而成。铜粉的主要作用是加速石蜡的热传导。感温元件是应用石蜡从固态到液态体积发生膨胀的特点制造的，元件的外壳是铜的，具有很好的传热性。

1-伸缩杆；2-导套；3-橡胶柱塞；4-橡胶膜片；

5-膨胀剂；6-温包蜡室;温度控制阀的主要部件：感温元件

感温元件是温度控制阀的关键件，它是由温包蜡室、膨胀剂、橡胶膜片、导套和推杆等组成。

1-伸缩杆；2-导套；

3-橡胶柱塞；4-橡胶膜片；

5-膨胀剂；6-温包蜡室;

温度控制阀的主要部件：感温元件

东风4B型机车采用三种感温元件：

控制机油温度采用一种(作用温度55～65℃)；控制冷却水温度采用两种，一种用于运用在海拔3000m以上的机车(作用温度66～74℃)，一种用于运用在低于海拔3000m的机车(作用温度74～82℃)。

三种感温元件的温包蜡室的底部编号依次以“2”、“4”、“5”字开头，以示区别。;温度控制阀的工作原理;温度控制阀故障失控后如何应急处理?

感温元件的橡胶膜片在老化后将破裂失灵。运用中如发现风扇不转或大大低于正常转速时，可能是感温元件橡胶膜片破裂失灵。这样感温元件就起不到对油路的开关控制作用，柴油机的油、水温度就会升高，超过所规定的最大值，会造成柴油机自动停机的恶性事故。

为了防止这种事故，此时可顺时针转动阀体上的手动调整螺钉，利用调整螺钉的90°锥面，使滑阀向下移位，关闭旁通油路，维持冷却风扇的正常运转。若需要风扇停止运转，则可将调整螺钉旋回，滑阀回复原位即可。

这种调整的方法只允许在感温元件失灵的情况下维持机车运转时采用，决不能用此方法来实现温度的手动控制。在机车维持到段后应立即更换失灵的感温元件。

由于感温元件温度感应有一定的滞后现象，因此不必过早用手动调整螺钉。只有在机油和冷却水温度超过正常范围一段时间，判定感温元件确实失灵后再进行手动调整。

;东风4B型机车散热装置;散热装置主要由散热器、冷却风扇、百叶窗及作为安装基础的钢结构框架组成。;散热器采用水与空气热交换的形式，将水的热量传给空气，并由空气把热量带走散掉的。

冷却水系统的容水量和管路布置方式是一定的，但环境温度和柴油机工作状况是不断变化的。环境温度高或柴油机在大负荷下运转时，需要从冷却水系统中散出较多的热量，反之则不必散出同样多的热量。

;因此东风4B型机车冷却水系统中装有温度控制阀，通过改变流进静液压马达的油量，而控制风扇的转速，即控制空气流速，进入控制油缸的流量控制上百叶窗的开启程度。而控制空气流量，来调节冷却强度。;东风4B型机车散热装置的主要部件：散热器

两个冷却水系统的散热器分置于装置的前后部，前部安装高温散热器，左、右各12组(即24个单节)，后部安装低温散热器，左、右各16组(即32个单节)。在前部左右下集流管之间设置联络管，联络管上设有放水管和放水塞门。在后部左右上集流管间设置联络管、放气管及放气塞门。;

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;3.空气流程

当冷却水温度较低时：

风扇停止工作，侧百叶窗和顶百叶窗在复原弹簧和自重下关闭，机车处于保温状态。

冷却水温度上升到某一定值时：风扇工作，大气→侧百叶窗→散热器→空气吸收散热器及冷却水热量→风扇→顶百叶窗→大气。;东风4B型机车散热装置的主要部件：散热器

运行中，如何判别冷却室冷却器组的冷却效果？

运行中，透风量大，冷却效果好的散热器组温度低，反之则温度高。故冷却风扇处于工作状态时，可手触散热器进行检查。温度高的冷却效果差，温度低的冷却效果好。

刚停机后，扁管流通好的散热器传递热量快，肯定温度高，故停机不久，手触散热器检查，温度高的冷却效果好；温度低的冷却效果差。;东风4B型机车散热装置的主要部件：冷却风扇

冷却风扇是为加强散热器通风冷却而设，可提高流经散热器的空气流速，增大散热器的传热系数，减少散热面积，并在一定的环境温度下，用改变风扇转速的方法控制机油温度和