内燃机车柴油机进排气系统—直流传动内燃机车柴油机进排气系统.pptx

东风4B型机车柴油机的进、排气通路

两列气缸呈V型45°布置，这允许较大缸径的柴油机封装在一个窄的机车总宽度里，此正为机车柴油机所要求的。

大气进气通路

扩散通道收敛通道→空气滤清器→涡轮增压器压气机→→→→扩散通道空气中间冷却器收敛通道进气稳压箱→→→→进气支管进气门气缸气缸盖进气道

排气通路

气缸（废气）→排气门→气缸盖排气道→排气支管→增压器涡轮机→排烟道→大气

东风4B机车柴油机进排气管

扩散弯管、收敛弯管、进气稳压箱、进气支管排气支管、排气总管、波纹管进、排气管路

扩散弯管收敛弯管扩散通道收敛通道进气稳压箱进气管路

进气稳压箱进气支管进气管路

进气稳压箱

排气支管排气总管波纹管排气管路

排气支管排气总管波纹管

东风4B型柴油机中冷器的工作原理

形式：扁管筋片式中冷器特点管内流水、管外通气、用温度较低的水来冷却增压空气。中冷器型式及构造

空气通路增压空气→扩散弯管→6组冷却片及扁管外壁空间→将热量传给扁管及冷却片→空气得到冷却→收敛弯管→进气稳压箱。工作原理扩散弯管收敛弯管进气稳压箱增压空气

冷却水通路低温水泵来的冷却水→进水弯管→进水端盖→进水腔→6个冷却组→将热量带走→出水腔→出水端盖→出水弯管→出水总管→低温散热器。工作原理

冷却水通路增压空气经中冷器冷却后，可使145℃的增压空气温度降至65℃以下。工作原理

东风4B型机车柴油机涡轮增压器

一、45GP802-1A涡轮增压器1.组成：废气涡轮部分、压气机部分两大部分组成。

（1）废气涡轮部分涡轮进气壳涡轮出气壳喷嘴环涡轮转子轴轴承

主要部件涡轮进气壳：内设凸球导流罩起导流作用减少废气能量损失

主要部件涡轮出气壳：排出废气，支承增压器重量。体内设冷却水腔、机油道、轴承座。涡轮出气壳

主要部件喷嘴环：渐缩流道、废气压力降低速度增高，按一定角度冲击涡轮，使之高速转动。

主要部件涡轮：将废气动能变为机械能，带动压气机工作轮工作。

（2）压气机部分导流壳叶轮罩压气机工作轮扩压器蜗壳轴承

压气机工作轮（叶轮）：由导风轮和工作轮组成。导风轮将空气吸入，工作轮将涡轮的机械能转换成空气的动能和压力能。叶轮导风轮工作轮

扩压器：渐扩流道，使空气速度降低压力增高，将工作轮流出的高速空气的动能转变为压力能。渐扩流道

蜗壳：渐扩流道。

主要部件轴承：支承、止推各一个，压气机侧为止推轴承，均为滑动轴承。引气管：排出压气机工作轮背面漏入的压力空气至进气道。减小轴承轴向力。

二、涡轮增压器工作原理1.具有一定压力和温度的废气经涡轮进气壳进入渐缩流道的喷嘴环，使废气压力和温度下降，速度提高，并按一定方向冲击涡轮，使涡轮高速转动。

二、涡轮增压器工作原理2.涡轮带动同一轴的压气机叶轮转动，将涡轮的机械能转变为空气的动能和压力能，从叶轮甩出的高速气流进入扩压器，经扩压器和蜗壳的渐扩流道的扩压作用，动能减小压力能增加，即得到增压空气。

空气滤清器

旋风除尘器

位置旋风除尘器为第一级空气过滤装置，安装在机车动力室的车体左、右侧壁上，每一侧壁上装有两组，每组下方有4个储尘袋。

旋风除尘器

组成由箱体、旋风除尘器单体，集尘槽、排尘口等组成。每组设21个单体，单体由内、外两个圆筒体组成，外圆筒体的内部制有8片扭曲叶片，它相对于体的轴线扭曲45°角。

作用过程空气流经外筒的扭曲叶片时，产生螺旋运动，空气中质量较大的杂质在离心力的作用下，被甩向外筒壁落入下部的集尘槽，除尘后的空气经内筒流入第二级过滤装置。

钢板网式空气滤清器

位置在动力室每侧空滤器风道内并列装有8组钢板网滤清器组，对空气进行二级过滤。

钢板网式空气滤清器

结构每组钢板网滤清器装有4个滤清元件，每个元节由6层钢板滤网叠加在一起，中间4层为细滤网，外部2层为粗滤网。冲成鱼眼孔，组装时两相邻片网孔错开1800，使空气曲折流动。

钢板网式空气滤清器

作用过程组装前用压缩空气吹净，柴油清洗晾干，放入机油中浸泡2小时，取出沥干，各层滤网形成油膜，组装后，当空气经过滤网时曲折流动，空气中的杂质被油膜吸附，以滤清空气。

进、排气系统

一、进、排气系统的作用

1.向气缸内供应充足的、清洁的、具有一定压力的新鲜空气。2.导出废气，并利用废气能量推动增压器工作，以提高进气压力。

二、12V240ZJB柴油机进排气系统组成空气滤清器为