内燃机车柴油机运动件—直流传动内燃机车柴油机运动件.pptx

东风4B型机车柴油机连杆组的组成一、连杆组的作用1.连接活塞组与曲轴组；2.在膨胀过程中，把气体力和往复惯性力的合力传递至曲轴，将活塞的往复直线运动转换成曲轴的旋转运动；3.在其余的工作过程中，由曲轴通过连杆带动活塞运动，完成进气、压缩和排气过程。二、连杆组的工作条件1.承受气体力和往复惯性力的合力作用；2.在进气过程中受到拉力的作用；3.受到摆动惯性力的作用；4.连杆组受到复杂的交变应力的作用。三、连杆组的种类1.并列连杆左右相邻气缸的连杆组并排安装在同一曲柄销上。2.主副连杆主连杆与曲柄销连接，副连杆通过副连杆销借助于主连杆的大头与曲柄销相联系。四、连杆组的结构连杆组由连杆体、连杆衬套、连杆轴瓦、连杆螺栓及其他附件组成。1、4-连杆螺栓；2-定位销；3-连杆轴瓦；5-定位套；6-连杆体；7-骑缝销；8-连杆衬套3.叉片式连杆有叉形开挡的连杆大头为叉式连杆，另一个较薄的连杆大头安装在叉形开挡内的连杆为片式连杆。五、连杆体的结构连杆体由连杆小头、连杆杆身、连杆大头等组成。六、连杆轴承1.连杆衬套通常采用锡青铜制成。衬套的外圆面与连杆小头孔采用过盈配合，衬套的内圆孔与活塞销配合。2.连杆轴瓦连杆轴瓦上半瓦为受力瓦，内表面不开油孔油槽，仅在瓦口处设置过渡油槽及出油孔。下半瓦为非受力瓦，内表面开油孔油槽及出油孔，将部分机油引入连杆大头盖油槽内。七、连杆螺栓1.连杆螺栓的受力两种拉伸力（1）紧固连杆大头盖时的预紧力；（2）活塞连杆组往复惯性力与离心力的合力。2.连杆螺栓的结构采用高屈服极限和高冲击韧性的优质合金钢。通常采用一级螺纹精度，牙根一光滑圆角相连，采用细牙螺纹。连杆螺栓应镀铜或发蓝，以防止锈蚀和松动。思考题1.连杆组的作用是什么?2.连杆组的结构是怎样的？东风4B型机车柴油机曲轴两端的部件曲轴自由端东风4B型柴油机曲轴自由端安装有如下零部件：曲轴正时齿轮：通过齿轮传动装置驱动凸轮轴正时齿轮，将运动传递至凸轮轴，依照柴油机的发火顺序和配气相位完成进、排气门的打开或关闭以及喷油泵的供油。减振器：主要用于衰减曲轴的扭转振动，降低扭转振动的振幅。泵传动齿轮：主要用于驱动主机油泵、高温水泵、低温水泵。叉形接头：通过万向节驱动静液压变速箱。曲轴输出端东风4B型柴油机曲轴输出端安装有弹性联轴节：柴油机通过弹性联轴节驱动同步牵引发电机工作，发出三相交流电。思考题东风4B型柴油机曲轴两端安装有哪些零部件？锻铝组合式活塞的结构特点及冷却方式一、锻铝组合式活塞的结构特点16V240ZJB柴油机早期采用锻铝组合式活塞。活塞由活塞套与活塞体两部分组合而成。活塞体：采用LD8锻铝，包括中央活塞顶及活塞裙部。活塞顶面为浅ω形，与气门对应的部位设有4个避阀坑，活塞顶还设有2个吊装工艺螺孔。活塞顶面及火力岸区进行阳极氧化处理。活塞套：采用LD7锻铝合金环形套。主要包括火力岸及环槽部，活塞套上分布4道气环槽和1道油环槽。活塞组合方式活塞体与活塞套采用过盈配合套装，过盈量为0.2mm。采用上下不同直径的量配合面，上配合面比下配合面大0.7mm，以防止活塞在工作中由于热涨效应使活塞套从活塞体上脱落。锻铝组合式活塞的结构二、活塞的冷却方式（一）内油路冷却冷却油道在活塞套装前机械加工制成，套装后合成。冷却油从活塞销中引入，通过进油槽及进油孔输往上部第一油道。冷却油道为圆环形，上下3圈平行的环形油道，每一圈之间有垂直槽沟通，相邻垂直槽相隔半个圆周。冷却油在环形油道内分两路流动，汇合后流向下移油道，在最后一道环形油汇合后的机油从另一活塞销座附近的回油孔泄入油底壳。（二）喷射冷却在连杆小头设有1个喷嘴，由连杆杆身来的压力机油对活塞内顶面进行持续喷射，带走活塞部分热量。思考题1.锻铝组合式活塞有哪些结构特点？2.锻铝组合式活塞是如何进行冷却的？减振器的安装位置及作用一、减振器的安装位置16V240ZJB柴油机减振器安装在曲轴自由端。二、减振器的种类1.动力式减振器利用减振器自身的动力作用产生反力矩来抵消干扰力矩，在工作转速范围内对某几阶扭振起到减振作用。或通过它改变轴系的固有频率，使轴系扭振临界转速移出工作范围之外。2.阻尼式减振器利用阻尼元件吸收外加给曲轴系统干扰力矩的能量。起到衰减振动的目的。三、减振器的作用衰减曲轴轴系的扭转振动，降低曲轴扭转振动的振幅和扭转应力，避免曲轴产生强烈的共振。四、减振器的组成16V240ZJB型柴油机采用动力式与阻尼式相结合的硅油簧片式减振器，硅油起阻尼作用，簧片起动力作用。1-减振器体；2-端盖；3-密封盖；4-外壳；5-滚珠；6-弹簧片；7-挡块；8-盖板；9-减磨环；10-惯性体硅油簧片式减振器由减振器体、惯性体、弹簧片、滚珠、端盖、减磨环和硅油等组成。五、减振器的作用原理当柴油机曲轴发生扭转振动时，减振器体跟随曲轴轴系