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课程实验:城市轨道交通路网规划
（设计类）
江苏大学汽车与交通工程学院
2016年10月24日
小组成员：
周晓宁3140402005
田思雨3140402006
张晶慧3140402007
次仁曲宗3140402008
格桑曲措3130302007
李邦震3140402009
陈为华3140402010
成员分工：
资料查找——田思雨李邦震
交通调查——陈为华格桑曲措
数据整理——次仁曲宗
报告拟定——周晓宁张晶慧
实验日期：2016.10.9—2016.10.23
规划年：2026年
一、项目背景及镇江市轨道交通建设必要性
1.城市地理区位：
镇江市，总面积3848平方公里，地处江苏省西南部、中国东部
沿海、长江下游南岸，是长江三角洲北翼中心、南京都市圈核心层城
市和国家级苏南现代化建设示范区重要组成部分；长江和京杭大运河
在此汇就中国“江河立交桥”坐标。其北临长江，与扬州市、泰州市
隔江相望；东、南与常州市相接；西邻南京市。境内有多条铁路、公
路通达全国各主要城市，长江流域第三大航运中心—镇江港通江达
海。
2.镇江的总体规划
镇江城市定性：国家历史文化古城，长江三角洲重要港口，风景
旅游城市和区域中心城市之一。
城市总体布局结构由原来的“一城两区”逐步优化为“一城两翼”，
即主城，东翼和西翼。主城和东西翼之间以生态绿地、防护绿地相隔、
以快速路、主干路相连。
城市总体框架形成：城市整体形象——城市体色景观区——景观
轴（环）——景观节点，发展长三角区域的中心城市的地位，功能得
到进一步提升与加强。
发展目标：山水型的城市进一步强化，国际著名旅游城市已经成
立，一城两翼空间结构形态得到进一步丰富，优化完善、体制先进结
构完善，运行高效的城市系统已经形成。
镇江城市总体规划最新修订：
《镇江市城市总体规划（2002-2020）（2015年修订）》于2015
年6月编制完成，总修改的主要内容如下：
1）城市规模
中心城区城市建设用地规模145平方公里，人口规模133万人，人均
建设用地109平方米/人。
2）城市综合交通
市域范围构建一个与镇江发展定位相适应，支持经济与社会发
展、引导城市化和城市现代化发展、保障市民生活质量、促进城市和
谐与可持续发展的“安全、畅达、绿色的现代化综合交通体系”。
中心城区范围结合城市交通发展战略决策及要求，紧扣城市目标
定位，构建“绿色低碳、运行高效、服务优质”的综合交通。
此次修改的任务是确定区域重大交通设施与中心城区的关系，加
强区域联系，完善综合交通布局，拓展与南京的有机衔接，构筑科学
合理的市域城镇体系,实现多规合一、市域规划一体化。
2.镇江的经济发展规划
2020年——2050年
人均GDP达到12万元，产业结构为1.5：49.5：49，财政总收入
320亿元以上，进出口总额达108亿美元，城镇居民人均可支配
收入超过60000元，农民人均纯收入超过30000元。
3.镇江的市内交通系统发展现状
镇江市辖区居民分布现状：
区土地面积户籍人口常住人口
京口区126322916601671
润州区132.68247877296453
丹徒区611286643302276
镇江居民出行主要的工具是公交、小汽车、电瓶车，其中公交占很大
比重。从镇江市交通基础数据调查结果分析，镇江的城市交通主要有
以下几个特征：
1）
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