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说明书摘要
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本实用新型公开了一种新型铝合金自行车车架结构，包括轴承座体、前叉管、后叉管、横杠和连接管，后叉管上设置有用于连接后轮车架的连接管部，前叉管通过连接管与轴承座体相连，后叉管的下端与轴承座体相连；横杠包括伸缩管、前套接管和后套接管，伸缩管的前后两端分别设置有前铰接座和后铰接座，前套接管和后套接管分别铰接于前铰接座和后铰接座上，前套接管套接于前叉管上，前套接管上设置有用于将前套接管固定在前叉管上的第一固定螺栓，后套接管套接于后叉管上，后套接管上设置有用于将后套接管固定在后叉管上的第二固定螺栓；本实用新型的横杠可方便地进行拆装，而且降低了对横杠加工精度的要求，使得横杠加工制作更加方便。
摘要附图
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权利要求书
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1、一种新型铝合金自行车车架结构，包括安装前链轮和曲柄的轴承座体（1）、连接车把和前轮车架的前叉管（2）、连接车座的后叉管（3）、横杠（4）和连接管（5），所述后叉管（3）上设置有用于连接后轮车架的连接管部（301），其特征在于，所述前叉管（2）通过连接管（5）与轴承座体（1）相连，所述后叉管（3）的下端与轴承座体（1）相连；所述横杠（4）包括伸缩管（401）、前套接管（402）和后套接管（403），所述伸缩管（401）的前后两端分别设置有前铰接座（404）和后铰接座（405），所述前套接管（402）和后套接管（403）分别铰接于前铰接座（404）和后铰接座（405）上，所述前套接管（402）套接于前叉管（2）上，所述前套接管（402）上设置有用于将前套接管（402）固定在前叉管（2）上的第一固定螺栓（6），所述后套接管（403）套接于后叉管（3）上，所述后套接管（403）上设置有用于将后套接管（403）固定在后叉管（3）上的第二固定螺栓（7）。
2、根据权利要求1所述的一种新型铝合金自行车车架结构，其特征在于，所述前套接管（402）的外管壁上设置有前固定块（406），所述前固定块（406）上设置有通向前套接管（402）内部的螺纹通孔，所述第一固定螺栓（6）安装于此螺纹通孔中。
3、根据权利要求2所述的一种新型铝合金自行车车架结构，其特征在于，所述后套接管（403）的外管壁上设置有后固定块（407），所述后固定块（407）上设置有通向后套接管（403）内部的螺纹通孔，所述第二固定螺栓（7）安装于此螺纹通孔中。
4、根据权利要求3所述的一种新型铝合金自行车车架结构，其特征在于，所述前套接管（402）的前端外壁上设置有用于安装车篮的安装结构（408），所述安装结构（408）包括与前套接管（402）管壁固定相连的连接部以及设置于连接部前端的圆盘，所述圆盘上设置有多个安装螺纹孔（409）。
5、根据权利要求1-4任意一项所述的一种新型铝合金自行车车架结构，其特征在于，所述前叉管（2）的上端和下端、后叉管（3）的上端以及连接管部（301）的尾端均设置有分隔孔（8），所述分隔孔（8）将所在的铝合金管在其分隔孔（8）处一分为二，所述前叉管（2）的上端和下端、后叉管（3）的上端以及连接管部（301）的尾端均设置有卡紧件（9）。
6、根据权利要求5所述的一种新型铝合金自行车车架结构，其特征在于，所述卡紧件（9）包括开口圆环部（901），所述开口圆环部（901）的开口端设置有两个连接板部（902），在两个所述的连接板部（902）上安装有锁紧螺栓（903）。
7、根据权利要求6所述的一种新型铝合金自行车车架结构，其特征在于，两个所述的连接板部（902）中，一个连接板部（902）上设置有连接通孔，另一个连接板部（902）上设置有螺纹孔，所述锁紧螺栓（903）的杆部穿过连接通孔拧入螺纹孔中。
说明书
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一种新型铝合金自行车车架结构
技术领域
本实用新型涉及自行车车架结构领域，具体为一种新型铝合金自行车车架结构。
背景技术
铝合金自行车车架因质量小、强度高受到越来越多的使用。现有的铝合金自行车车架有些设置有横杠，有些没有设置横杠。有横杠的自行车车架，其横杠也是与车架其它部位焊接连接的，不可拆卸。而且为了保持整个车架的结构和尺寸，横杠在制作时，其尺寸要求严格，稍有偏差就会导致无法焊接，因此横杠的制造难度很大。因此，设计一种具有可拆卸的横杠、且横杠制作方便的新型铝合金自行车车架结构，是一个值得研究的课题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种新型铝合金自行车车架结构，其具有可拆卸的横杠，且降低了对横杠加工精度的要求，使得横杠加工制作更加方便。
本实用新型是这样实现的：一种新型铝合金自行车车架结构，包括安装前链轮和曲柄的轴承座体、连接车把和前轮车架的前叉管、连接车座的后叉管、横杠和连接管，所述后
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