6.5滑油系统课件.pptx

功用:润滑－－减少摩檫，延缓磨损。防腐清洁工作介质减振发动机工作状态的载体

滑油系统滑油系统功用：⒈润滑：在相对运动的金属部件表面之间形成一层一定厚度的油膜，使金属与金属不直接接触，而是油膜与油膜相接触，这样就在相互运动中减少了摩擦力，并保护了金属部件，延缓了机件磨损。⒉冷却:：滑油流经润滑部位时，如轴承、附件齿轮箱等处，吸收部件的热量，然后在散热器处再将热量传递给燃油或空气，从而达到对部件的冷却目的。

滑油系统滑油系统功用：⒊清洁：滑油在流过被润滑部件时，将摩损下来的金属微粒带走，再在油滤或磁堵中将这些金属微粒从滑油中分离出去，达到清洁的目的。⒋防腐：在金属部件表面形成一层油膜，将金属与空气或其它腐蚀性气体隔离开，从而防止金属部件氧化、生锈及腐蚀。

滑油系统粘度：粘度是流体在流动时，其流动阻力大小的度量。当流体流动时，不同流速的层之间因分子作用力而产生摩擦，该作用力（切向摩擦力）阻碍流动。该阻碍流动的切向力越大，流动越慢，即粘度越高，反之越低。

滑油系统粘度：赛波特粘度：测量６０cm3的滑油，在特定的温度下，流过一个标准孔径和长度的小管，所需要的以秒为单位的时间。赛氏粘度是绝对粘度。恩格列尔粘度：测量２００cm3的滑油，在特定的温度下，流过一个标准孔径和长度的小管，所需要的以秒为单位的时间，再比上相同体积的纯净水，在同等条件下流动所需的时间，这个比值为恩格列尔粘度。恩氏粘度是相对粘度。

滑油系统粘度：粘度与温度的关系：液体的粘度－温度特性是，温度越高，粘度越低；气体正好相反。粘度指数：代表粘度随温度变化程度的参数。粘度指数高，则粘度随温度变化小。

滑油系统闪点:在一定温度下，滑油挥发出的蒸汽达到一定量，当该蒸汽遇到火焰能发生闪燃，这时的温度叫闪点。燃点:在一定温度下，滑油挥发出的蒸汽达到足够量，当该蒸汽遇到火焰能发生燃烧，并能持续燃烧，这时的温度叫燃点。

滑油系统滑油种类植物基滑油：从动物、植物中提炼的。易燃。矿物基滑油：从石油中提炼的，也叫石油基滑油。易燃。人工合成滑油：以动、植物、石油类油脂为原料，经化学反应，人工合成。优点：阻燃，理化性能好。缺点：有腐蚀性。对油漆、电线绝缘层等有腐蚀，对人体皮肤也有一定的腐蚀性和毒性。不同种类滑油，不同等级滑油不可掺混。

滑油系统滑油箱有整体式油箱（湿槽式）和独立式油箱（干槽式）。油箱加油有重力式和压力加油式。油箱上有地面目视检查油面的设施（油尺、观察玻璃管）。油箱内有传感器，测量滑油余量，在驾驶舱仪表上显示。膨胀空间:滑油箱内预留不装油的那部分空间叫膨胀空间；因为工作后的滑油温度升高，体积膨胀，并且含有泡沫，也占有一定体积，故应预留有一定的膨胀空间；膨胀空间的大小规定为0.5加仑或油箱总容积的10％，取大的那个数字。–１加仑＝0.0038米3油箱中有油气分离器，分离滑油蒸汽与空气，减少滑油消耗。

滑油系统滑油散热器作用：滑油循环使用，需要冷却散热，控制滑油温度。种类：燃油/滑油散热器和空气/滑油散热器。安装位置：①装在回油系统上，冷却后的滑油回油箱，称为冷箱系统，也叫正向循环滑油系统。②位于增压系统，热滑油直接回油箱，称为热箱系统，也叫反向循环滑油系统。优点：从油箱出来的滑油中含有较少的空气，散热效率高，可用较小的散热器达到所需的散热目的，节省散热器空间。

滑油系统滑油散热器组成：壳体、蜂巢管、旁通活门等。蜂巢管内外分别流动燃油（或冷空气）及滑油，通过管壁进行热交换。旁通活门（也叫温度控制活门）：控制滑油经过散热器或绕过散热器旁通，即控制了滑油的温度。旁通活门工作：当滑油温度低，不需要散热时，温度控制活门打开，滑油旁通，不进行散热；当滑油温度高时，温度控制活门关闭，滑油同燃油或空气进行热交换，散热。旁通活门打开方式：当滑油温度低时，粘度大，流动阻力大，导致散热器进出口压差达到一定值（通常为50PSI）时，活门在压差下打开，滑油旁通。在ＦＡＤＥＣ中，可由ＥＥＣ监控滑油温度，通过ＨＭＵ控制该活门工作。

滑油系统滑油滤在供油路和回油路上都装有滑油滤，保证滑油清洁。滑油滤一般由壳体，滤芯，旁通活门，单向活门和压差电门等构成。滤芯:过滤滑油。旁通活门 : 当滤芯堵塞 ，进出口压差达到一定值时， 旁通活门打开，滑油绕过滤芯，直接供油。与此同时，压差电门接通，警告灯亮，表明油滤堵塞，应清洗或更换油滤，但这时若发动机正在空中工作，不用处理，待返场后再排除问题。有些滑油滤上装有伸出式指示器，当油滤堵塞时，指示器红头跳出。维护人员可根据这个情况进行清洗或更换。

滑油系统滑油滤单向活门:控制滑油流动方向，即单向流动；停车时，