汽车发动机机械系统检测与修复 第3版 项目二 曲柄连杆机构的检修.ppt

****************************************************************************************************************************材质：中碳钢（汽）、合金铸铁（柴）、球墨铸铁。类型：整体式：主轴颈、曲柄销和曲柄臂一体，在生产过程中整体制造，结构简单、重量轻、稳定性好、简化装配、降低成本、煅造复杂、不易拆卸，应用广泛，主要应用于中、高速柴油机。组合式：主轴颈、曲柄销和曲柄臂分别制造，然后组合到一起，方便制造、易于拆卸，一般用于大型低速大功率柴油机。前端轴连杆轴颈曲轴轴颈后端轴平衡重曲拐曲柄曲拐：由一个连杆轴颈和它两端曲柄及主轴颈构成。曲拐数取决于汽缸的数目和排列方式。平衡块用来平衡发动机不平衡的离心力和离心力矩，有时还用来平衡一部分往复惯性力。平衡轴系统部分轿车发动机装有平衡轴系统，其功用是平衡曲柄连杆机构所产生的惯性力，以减轻发动机的震动。前后端轴都设有防漏装置：挡油盘、回油螺纹、油封等。回油螺纹油封挡油盘通常是通过在曲轴的前部、中部或后部安装止推片来实现的。主轴颈止推垫片止推垫片连杆轴颈主轴承盖各缸的作功间隔要尽量均衡，以使发动机运转平稳。连续作功的两缸相隔尽量远些，最好是在发动机的前半部和后半部交替进行。V型发动机左右气缸尽量交替作功。曲拐布置尽可能对称、均匀以使发动机工作平衡性好。一般规律常见曲轴曲拐的布置对缸数为i的发动机而言，其发火顺序为：四行程：720°/i二行程：360°/i四缸四行程发动机的发火顺序和曲拐布置点火顺序：曲轴转角（度）一缸二缸三缸四缸0～180180～360360～540540～720功功功功排进压排进压排进压排进压1↓3↓4↓2直列四冲程六缸发动机发火顺序和曲拐布置1↓5↓3↓6↓2↓4作用：吸收曲轴扭转振动的能量，使曲轴转动平稳，可靠工作。种类：橡胶式（车用），硅油式，摩擦片式。橡胶式摩擦片式硅油式皮带轮作惯性盘的橡胶式扭转减振器橡胶式扭转减振器曲轴的常见损伤形式：磨损、变形、裂纹甚至断裂。原因：因制造或长期运转中的交变负荷产生的疲劳裂纹产生部位：多产生在过渡圆角或油孔处。检验方法：观察或用锤子轻轻敲击平衡重，从发出的声音（当曲轴将断时，发动机振动极大，有沉重而粗闷的异常响声）来判断。维修：非受力部位或裂纹不会延伸，可进行焊修；在曲柄臂与轴径等受力部位时，应更换新件。变形的原因：主要为使用或修理不当。弯曲变形的检测：以两端主轴颈公共轴线为基准，检查中间主轴颈径向圆跳动误差（不超过0.04-0.06mm）曲轴百分表表架平板V形块弯曲量较小时——表面敲击校正法弯曲量较大时冷压校正法压力机压杆曲轴平板百分表V形块发生部位：主轴颈和连杆轴颈部位，且不均匀，但有一定规律性。主轴颈最大磨损靠近连杆轴颈一侧；连杆轴颈最大磨损靠近主轴颈一侧。此外，轴颈沿轴向还有锥形磨损。轴颈磨损的检查首先检视轴颈有无磨痕和损伤；再用外径千分尺测量主轴颈和连杆轴颈的直径、圆度误差、圆柱度误差，确定轴颈是否需修磨及修理级别尺寸。其误差不得超过0.025mm，否则应修磨。轴颈的修磨小修时，轴颈某些较轻的表面损伤，可用油石、细锉刀或砂布加以修磨。发动机大修时，对轴颈磨损已超过规定的曲轴，可按修理尺寸法对主轴颈、连杆轴颈进行光磨。其修理尺寸一般以每缩小0.25mm为一级。磨削前，应先校弯、扭后再磨。间隙检查：用百分表或塞尺进行。间隙调整：过大过小时，更换不同厚度止推片。间隙检查：用塑料间隙塞尺检测不合规定，重新选配轴承。2飞轮的功用3飞轮的检修飞轮的结构储存能量传递动力起动发动机飞轮边缘部分做的厚些，可以增大转动惯量。齿圈在发动机起动时与起动机齿轮啮合，带动曲轴旋转。单质量飞轮不对称螺栓孔来保证正确的安装位置。双质量飞轮另一部分飞轮质量则用于提高变速器的转动惯量。一部分飞轮质量用于传递发动机的转动惯量两部分飞轮质量经一套弹簧减振系统连接为一个整体。在飞轮轮缘