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2018年第4期工程设计研究No.4.2018

总第185期Sum185

水泥稳定碎石基层双层连铺技术在京沪高速中的应用

郭海波

(中铁十八局集团轨道交通工程有限公司，湖北武汉430000)

摘要：京沪高速公路路面水泥稳定碎石基层采用双层连续摊铺的施工工艺，通过对水泥稳定碎石双层连续摊铺与单层摊铺的工艺对

比，并对试验段扰动最大部位进行钻取芯样，检测结果显示：双层连铺层间粘结良好，强度满足设计要求，在保证工程质量的前提下可以

有效缩短工期和提高经济效益。

关键词：水稳基层；双层连铺；试验方法；优点

水泥稳定碎石基层采用双层连续摊铺施工，节省了下基层养水泥剂量、含水量等都相同)。

护时间，缩短了施工工期，可以在很大程度上加快工程进度，节省2.两个路段相邻且施工时间相近，要避免因天气、运距长短等

施工成本，提高经济效益。山东京沪高速公路济南至乐陵段路面四原因而影响混合料的含水量。

标水稳碎石基层工程施工中，因为工期紧，路基交接段落少且不连3.采用相同的机械设备，相同的碾压方式，以达到相同的压实

续，再加上当地水资源匮乏，按照常规工艺施工，不利于上、下基度。

层两个工作面单独摊铺、养生。因此，通过对水泥稳定碎石混合料(二)试验段施工方法

不同的成型延迟时间对强度的影响试验后，经建设单位、总监办和K82+300-K82+600段右幅为单层摊铺段落，K76+300-K76+420

驻地办同意，做双层连续摊铺试验段确定双层连铺各项技术指标，段右幅为双层连铺段落。双层连铺施工段落长120m，以正常速度

为后续全面基层施工提供技术支持。摊铺，下基层(包含压实)摊铺机摊铺约2.5h后，上基层摊铺机开始

一、工程概况作业。摊铺上基层时，对自卸车车轮的位置做标记，在养护7天

山东京沪高速公路济南至乐陵段路面施工四标线路长后，对扰动最大处进行的钻取芯样。数据分别见表1和表2。

17.625km。路面基层设计结构形式为32cm厚水泥稳定碎石基层表1单层铺筑下基层取芯数据统计表

2含水量水泥剂量压实度强度

(上、下基层度均为16cm)，设计宽度15.4m，总面积541178.74m，取芯里程位置芯样情况配合比

(%)(%)(%)(MPa)

设计强度3.5MPa。

距中线有缺边，

K82+36098.25.1

二、双层连铺试验段准备3m不松散

在双层连续摊铺施工前，首先进行水泥稳定碎石混合料的成型K82+420