(34)--3.2.7内力组合混凝土及砌体结构设计.ppt

单层厂房内力组合TheSingle-storyFactoryBuilding

求出了各种荷载单独作用下的内力？内力组合就是确定柱的控制截面和相应的最不利内力，并进行荷载组合。如何归并在一起？选择哪些位置？

Ⅰ-Ⅰ上柱柱底截面Ⅱ-Ⅱ牛腿顶面Ⅲ-Ⅲ下柱柱底截面Ⅰ-Ⅰ和Ⅱ-Ⅱ是不是同一位置？构件某一区段内，对截面配筋起控制作用的那些截面称为控制截面。思考HuHHl上柱柱底牛腿顶面ⅢⅢⅠⅠⅡⅡ

恒载下轴力图恒载作用下计算简图上柱柱顶上柱柱底牛腿顶面

Ⅰ-Ⅰ上柱柱底截面Ⅱ-Ⅱ牛腿顶面Ⅲ-Ⅲ下柱柱底截面构件某一区段内，对截面配筋起控制作用的那些截面称为控制截面。HuHHl上柱柱底牛腿顶面ⅢⅢⅠⅠⅡⅡⅣⅣ

对同一控制截面，轴力N，弯矩M和剪力V如何搭配，其截面的承载力才是最不利的？1.需要解决的问题2.组合内容或原则排架柱是偏心受压构件，其纵向受力钢筋的计算主要取决于轴向压力N和弯矩M。对控制截面考虑四种最不利内力组合：不同种类内力的组合内力组合

+Mmax及相应的N、V-Mmax及相应的N、VNmax及相应的M、VNmin及相应的M、V弯矩、轴力和配筋关系图N相同时，M大的不利。M相同时：大偏压，N越小越不利小偏压，N越大越不利对称配筋及相应的N、V大偏心受压小偏心受压*As1（As2）As1（As2）*

同一种内力的荷载效应怎样组合才能得到其最不利值1.需要解决的问题2.荷载组合《建筑结构可靠性设计统一标准》规定：同一种内力的组合荷载组合荷载效应基本组合的设计值应按下式确定

各列：内力组合表的组成绘制单项荷载下的某柱的M、N、V图。永久荷s载：①屋面恒荷载②柱、吊车梁自重③屋面均布活荷载④Dmax在A柱⑤Dmin在A柱⑥Tmax（可左可右）⑦左风⑧右风可变荷载：各行：明确设计截面、明确内力组合目标——M、N、V内力值

①屋面恒荷载②柱、吊车梁自重③屋面均布活荷载④Dmax在A柱⑤Dmin在A柱⑥Tmax⑦左风⑧右风M图-216.44-34.55+19.96-202.59+202.59-19.96-562-1.89+6.42+12.18-2.7-0.9+3.13-38.18+149.1+63.81-38.18+1.01-84.22+248.1+24.97

①屋面恒荷载②柱、吊车梁自重③屋面均布活荷载④Dmax在A柱⑤Dmin在A柱⑥Tmax⑦左风⑧右风N图112.32131.3257.5920.3854624.05130.62

内力组合注意事项每次组合以一种内力为目标来决定荷载项的取舍01求Nmax或Nmin时，N=0的荷载项也应参加组合，使M绝对值尽可能大03每次组合都必须包括永久荷载02

VM+19.96-202.59+19.96-19.96+202.59-19.96⑥Tmax

VM+37.81+248.1+24.97⑦左风⑧右风VM-29.06-216.44-34.55

内力组合注意事项01每次组合以一种内力为目标来决定荷载项的取舍02每次组合都必须包括永久荷载03求Nmax或Nmin时，N=0的荷载项也应参加组合使M绝对值尽可能大04风荷载，有左风和右风两种情况，两者只能选择一种参与组合

05吊车荷载的注意事项吊车横向水平荷载同时作用在同一跨内的两个柱子上，可能向左也可能向右，组合时只能取其中一个方向。吊车竖向荷载中，同一柱的同一侧牛腿上有Dmax或Dmin作用，两者只能选择一种参与组合注意Dmax或Dmin与Tmax之间的关系。在考虑吊车荷载组合时，应遵循“有T必有D，有D也要有T”的原则。吊车竖向荷载和水平荷载作用下的内力应乘以规定的荷载折减系数，同时注意吊车荷载数目

01每次组合以一种内力为目标来决定荷载项的取舍02每次组合都必须包括永久荷载04风荷载，有左风和右风两种情况，两者只能选择一种参与组合05吊车荷载的注意事项03求Nmax或Nmin时，N=0的荷载项也应参加组合使M绝对值尽可能大06对于柱底截面Ⅲ-Ⅲ，除了需要计算内力的设计值外，还需要计算内力的标准值

(1)计算控制截面界限破坏时对应的轴向力Nb(2)根据大、小偏压判别条件，将柱内力组合表中控制截面的所有内力先划分为大做偏心受压组和小偏心受压组单层房柱常釆用对称配筋。当按偏心受压构件计算正截面受压承载力时，可按以下步骤选取最不利内力。当N≤Nb时，大偏心受压当NNb时，小偏心受压As1（As2）As1（As2）

按照“弯矩相差不多时，轴力越小越不利；轴力相差不多时，弯矩越大越不利”原则进行比较，选出最不利内力按照“弯矩相差不多时，轴力越大越不利；轴力相差不多时，弯矩越大越不利”原则进行比较，选出最不利内力当N≤Nb时，大偏心受压当NNb时，小偏心受压As