输油管道防护方案.docVIP

金台铁路下洋跨台金高速特大桥

58#~59#墩间输油管道保护方案

1、编制依据、编制范围及设计概况

1.1、编制依据

=1\*GB2⑴《中华人民共和国安全生产法》；

=2\*GB2⑵《中华人民共和国石油天然气管道保护法》（中华人民共和国主席令第三十号）；

=3\*GB2⑶下洋跨台金高速特大桥设计图；

=4\*GB2⑷铁路桥涵工程施工质量验收标准铁建设【2023】240号

=5\*GB2⑸铁路桥涵工程施工技术指南铁建设【2023】241号

=6\*GB2⑹《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2023)；

=7\*GB2⑺实地查看及测量的情况；

=8\*GB2⑻类似工程项目的施工经验。

1.2、编制原则

工程施工全过程保护甬台温输油管道不受破坏且不影响管道正常的工作状态。

1.3、编制范围

下洋跨台金高速特大桥58#～59#墩之间DK145+546处甬台温输油管道的安全防护。

1.4、设计概况

下洋跨台金高速公路特大桥位于台州市临海市沿江镇境内，中心里程DK144+625.273,起讫桩号DK143+652.085-DK145+599.360，路线全长1947.28m。

桥台金华台采用双线T形台，台州台采用单线T形台，桥墩采用圆端形实体墩，基础均采用钻孔灌注桩基础。桩基的直径重要为1.0m、1.25m两种。简支梁梁部采用预制架设，连续梁采用悬浇施工。

孔跨布置：3×32m连续梁+3×32m连续梁+（15-32m+2-24m+4-32m）简支T梁+（40+56+40）m连续梁+（12-32m+2-24m+5-32m+2-24m+4-32m+2-24m+3-32m）简支T梁。

线路于DK145+546处与甬台温输油管道相交，施工过程注意对管道进行防护。

2、工程概况

新建金台铁路下洋跨台金高速特大桥在58#～59#墩之间DK145+546处以32m简支梁跨越甬台温输油管道，斜交角度为75°。该输油管道管径为约为600mm，埋深约1.2m。梁底距离管道约20m，58#承台距离管道最小水平距离11.51m，59#墩承台距离管道最小水平距离14.38m，相对位置详见图2.1。

图2.1输油管道平面布置图

4、防护方案

以管道为中心，沿管道顶部地面上设立钢筋混凝土防护盖板，保证运营时期管道安全。防护盖板沿输油管道方向布置宽6m，防护长度为16.5米，布设范围为金台铁路下洋特大桥红线内及施工临时便道。施工期间，在管道两侧3m处设立警戒线，严禁大型机械设备对管道附近土体进行碾压。

由于管道下洋特大桥58#墩59#墩承台边沿最小距离11.51m，施工过程中不会对管道导致影响，但是为了保证管道安全，此处施工严禁采用爆破等扰动大的施工方法，承台施工时采用钢板桩围堰进行基坑防护。

5、施工采用的具体措施

5.1、管线探明

在临时便道施工前，根据设计等有关单位提供的管网图及产权单位人员现场指定的位置，采用人工铁锹小心开挖或仪器测探，准拟定位石油管道的具体位置，拟定后在地面埋桩标记。

5.2、盖板施工

保护长度在桥梁施工红线范围，线路与该管道的交角为75°，即需保护管道的长度为16.5m。盖板采用整体浇筑，设立在管道顶部地面，一方面采用10cm厚碎石垫层进行基底解决，然后顶部浇筑15cmC30钢筋混凝土盖板。

5.2.1、开挖盖板基坑

在明确输油管道位置及埋深后，在顶部原地面开挖盖板基坑，开挖深度25cm。

采用小型机具或人工进行开挖，以保证输油管道安全。开挖完毕后进行基地整平，后铺设10cm碎石垫层。

5.2.3、盖板施工

盖板采用C30钢筋混凝土，在现场浇筑。钢筋在加工场内加工，运至现场绑扎成型，钢筋尺寸严格按规定加工。

混凝土浇筑过程要震捣密实及养护按照施工规定进行养护。

盖板施工人员对的使用劳动保护用品，进入现场戴安全帽，保证施工安全。

5.3、便道通行

58#墩~59#墩下洋跨台金高速特大桥施工便道沿线路右侧布置，便道宽5m，便道位置与主线范围内同时进行盖板保护。为避免施工车辆进入未防护地段，在施工便道两侧设立防护栏杆并刷涂反光漆。

施工便道跨管道处设立防撞栏并限制通行50t以上的大型车辆。

5.4、桩基、承台及墩柱施工

桩基施工时，注意控制施工速度，进入岩层后严禁爆破施工。

承台施工时才用钢板桩防护，使用机械开挖。开挖至基底后在承台四角设集水井，并配备3台抽水泵，3名专职抽水人员，避免雨季施工基底浸水。

墩柱施工时固定吊车停放地点，吊车支腿距离管道大于6m，起吊钢筋、模板时不得位于管道上方。支架模板按施工规范安装加固，控制墩柱混凝土浇筑速度，避免因浇筑速度过快导致爆模。

5.5、地表沉降观测

沉降观测的重要目的在于了解管道临近土体是否有