汽车构造（下册） 第4版 课件 第14章 离合器.pptx

第14章离合器

第一节概述

在以内燃机为动力的汽车的传动系统中,离合器作为一个独立的总成连接发动机和变速器。汽车广泛采用的摩擦离合器是一种依靠主、从动部分之间的摩擦来传递动力和切断动力的装置。本章主要介绍摩擦离合器的基本功用、结构组成和工作原理,下面对其功用进行具体阐述。一、离合器的基本功用在汽车起步前,应使变速器处于空档位置,将发动机与驱动轮之间的联系断开,以卸除发动机负荷。然后,起动发动机,待发动机进入稳定的怠速工况后,将变速器挂上一定档位,使汽车起步。汽车起步时,是从完全静止的状态逐步加速的。由于传动系统联系着整个汽车,如果它与发动机刚性地连接,则变速器刚挂上档,汽车将突然向前冲一下,但并不能起步。这是因为汽车从静止到前冲时将产生很大的惯性力,对发动机造成很大的阻力矩。在这种惯性阻力矩的作用下,发动机在瞬间转速急剧下降到最低稳定转速(一般为300~500r/min)以下,发动机就熄火而不能工作,当然汽车也不能实现起步。14.1概述(1)保证汽车平稳起步

在以内燃机为动力的汽车的传动系统中,离合器作为一个独立的总成连接发动机和变速器。汽车广泛采用的摩擦离合器是一种依靠主、从动部分之间的摩擦来传递动力和切断动力的装置。本章主要介绍摩擦离合器的基本功用、结构组成和工作原理,下面对其功用进行具体阐述。一、离合器的基本功用如果在传动系统中装设了离合器,在发动机起动后,汽车起步之前,驾驶人先踩下离合器踏板,将离合器分离,使发动机与传动系统脱开;再将变速器挂上档,然后逐渐松开离合器踏板,使离合器逐渐接合。在离合器逐渐接合的过程中,发动机所受阻力矩逐渐地增加,故应同时逐渐踩下加速踏板,即逐步增加发动机的燃料供给量,使发动机的转速始终保持在最低稳定转速以上,不致熄火。由于离合器的接合紧密程度逐渐增大,发动机经传动系统传给驱动轮的转矩便逐渐增加。当驱动力足以克服起步阻力时,汽车即从静止开始运动并逐步加速。由此可见,汽车起步时,离合器主、从动部分之间通过滑磨,转速逐渐接近,从而确保汽车起步平稳。14.1概述(1)保证汽车平稳起步

一、离合器的基本功用离合器的另一功用是保证传动系统换档时工作平顺。在汽车行驶过程中,为了适应不断变化的行驶条件,传动系统经常要换用不同的档位工作。齿轮式变速器的换档一般是通过拨动齿轮或其他换档机构来实现的,使原来档位的某一齿轮副退出传动,再使另一档位的齿轮副进入工作。在换档前也必须先踩下离合器踏板,中断动力传递,以便于原来档位的啮合副脱开,同时有可能使换入档位啮合副的啮合部位的速度逐渐趋于同步,这样,齿轮进入啮合时的冲击可以大为减轻。由此可见,变速器换档时,通过离合器主、从动部分的迅速分离来切断动力的传递,以减轻齿轮轮齿间的冲击,从而保证换档时工作平顺。14.1概述(2)保证变速器换档工作平顺(3)防止传动系统过载当汽车进行紧急制动时,若没有离合器,则发动机将因和传动系统刚性相连而急剧降低转速,使其所有的运动部件产生很大的惯性力矩,其数值可能大大超过发动机正常工作时所发出的最大转矩,将对传动系统造成超过其承载能力的载荷,从而使其零部件损坏。装设离合器后,便可依靠离合器主动部分和从动部分之间可能产生的相对运动来消除这一危险。因此,离合器的又一功用是限制传动系统所承受的最大转矩,防止传动系统过载。由此可见,当传给离合器的转矩超过其所能传递的最大转矩时,其主、从动部分之间将产生滑磨,从而防止传动系过载。

一、离合器的基本功用14.1概述综上所述,欲使离合器起到以上几个作用,它应该是这样一个传动机构:其主动部分和从动部分可以暂时分离,又可逐渐接合,并且在传动过程中还要有可能产生相对转动。所以,离合器的主动部件与从动部件之间不可采用刚性连接,应借两者接触面之间的摩擦作用来传递转矩(摩擦离合器),或者利用液体作为传动介质(液力偶合器),或是利用磁力传递转矩(电磁离合器)。在离合器中产生摩擦所需的压紧力,可以是弹簧力、液压作用力或电磁力。目前,汽车上使用比较广泛的是用弹簧压紧的摩擦离合器(通常简称为摩擦离合器)。

二、简单摩擦离合器的结构及工作原理14.1概述简单摩擦离合器的结构和工作原理如图所示。发动机飞轮1是离合器的主动部件,带有摩擦片的从动盘2和从动盘毂6借滑动花键与变速器第一轴(离合器从动轴)5相连。压紧弹簧4将从动盘压紧在飞轮端面上。发动机转矩即靠飞轮与从动盘接触面之间的摩擦作用而传到从动盘上,再由此经过变速器的第一轴和传动系统中一系列部件传给驱动轮。压紧弹簧的压紧力越大,则离合器所能传递的转矩也越大。1—飞轮2—从动盘3—离合器踏板4—压紧弹簧5—变速器第一轴(离合器从动轴)6—从动盘毂

二、简单摩擦离合器的结构及工作原理14.1概述由于汽车在行驶过程中需经常保持动力传递,而中断传动只