汽车车身钣金修复技术 课件 项目五 免喷漆修复技术.pptx

项目五免喷漆修复技术项目描述：在现实生活中，经常会发生一些不损伤汽车表面油漆的车身凹陷。这些凹陷产生的原因包括交通事故、汽车运输中的磕碰、汽车行驶中的飞石撞击、冰雹砸落等。如果按照传统的钣金喷漆修复技术进行修复，则需要经历旧漆面打磨、钣金手工具或介子机整形、施涂原子灰、喷涂底漆和面漆等多道工序。而采用免喷漆修复技术不会破坏了汽车原厂漆，汽车价值实现了保值，还不会对环境造成的污染，免喷漆修复效果如图5-0-1所示。图5-0-1免喷漆修复效果

项目五免喷漆修复技术免喷漆修复技术起源于上个世纪中期，上个世纪末期传入我国。该技术最大的优势是不伤原车漆，能够实现汽车保值。由于免喷漆，客户承担的维修费用低，对环境也没有污染。但是免喷漆修复市场的增长非常缓慢，究其原因，其一是由于车主不知道这种维修技术；其二是由于能掌握这种技术的维修人员太少。只要通过合适的宣传手段让车主了解这种技术，通过技术培训推广让更多的维修人员掌握这种技术，免喷漆修复市场的发展空间是非常巨大的，发展前景是非常可观的。一、免喷漆修复的内涵免喷漆修复是利用光学原理确定凹陷位置和检测修复效果，利用力学、电磁学原理对车身凹陷进行修复的技术。因为修复时不需要破坏车身表面的油漆，所以也称为车身凹陷修复、无痕修复、微钣金修复。并不是所有的车身凹陷都可以采用该技术，只有当车身损伤没有明显折痕且漆面无破损时，才可以使用该技术进行修复。这种车身损伤对应的变形类型是弹性变形或无明显延展的轻微塑性变形。另外还需要说明的是上文所提到的漆面无破损，仅限于原厂漆。如果是维修后喷涂的油漆，即使满足以上条件，也不能采用免喷漆修复进行修补，而只能采用传统的钣金喷漆修复技术。二、车身凹陷的损伤评估与修复效果检测车身凹陷的损伤评估方法除了包括传统的目测法、触摸法、尺规测量法、按压法以外，还包括一种称之为整平灯光照法的评估方法。对于车身凹陷修复来说，这不仅是最重要的一种损伤评估方法，也是检测凹陷修复效果方法。凹陷修复中，使用整平灯的凹陷修复的占到70%，可以说没有使用整平灯的修复就应该归于传统钣金修复。汽车凹陷修复整平灯还有个名称叫凹陷修复检测仪。由于受观察角度的影响，修复技师如果不借助灯光照射，无法准确的判断车身凹陷位置、凹坑大小，进而影响整平修复效果。整平灯的灯光照射在车身凹陷处时，可以通过观察光线反射情况来判断凹陷的位置、大小和检测凹陷的修复效果。

项目五免喷漆修复技术整平灯与修复板面夹角为75°-90°，摆放还时应使眼睛、凹陷、整平灯三者角度为180°，如图5-0-2所示。如果有障碍物阻挡，那就调整眼睛和整平灯的位置，使其最大程度接近180°。整平灯的光源通过反光板反射到车身凹陷位置，利用整平灯灯管观察损伤。如果损伤处为高点，灯管在该处会聚光（图5-0-3）；如果损伤处为低点，灯管在该处会散光（图5-0-4）。图5-0-2整平灯的摆放图5-0-3高点聚光图5-0-4低点散光

项目五免喷漆修复技术三、拉拔法修复车身凹陷修复时，修复作用力直接作用在凹陷的钢板部位。根据修复作用力产生的方式的不同，可以归纳出拉拔法、顶撬法、内应力法三种不同的车身凹陷修复方法。拉拔法指的是修复作用力直接作用在车身凹陷的外侧，通过拉拔力修复车身凹陷的方法。（一）拉拔法修复分类按照拉拔力产生方式的不同，拉拔法又可以分为真空拉拔法和溶胶拉拔法。1.真空拉拔法真空拉拔法（图5-0-5）的拉拔力来源于吸盘内外的压力差。当车身凹陷位置不在零部件的边缘或棱角处且凹陷平缓时，可以采用橡胶吸盘来进行修复。先把凹陷变形处用湿布清洁干净，之后把吸盘的吸面用水打湿（打湿的作用是密封，可以使吸盘紧紧的贴在车身表面）。对准凹陷，让吸盘吸紧凹陷处后就可以用吸盘拉锤往外拉，直到拉平为止。图5-0-5真空拉拔法图5-0-6溶胶拉拔法此种维修方法，应有非常有限，仅限于大表面的非常平缓的凹陷。

项目五免喷漆修复技术2.溶胶拉拔法溶胶拉拔法（图5-0-6）是利用溶胶将拉拔垫片与车身凹陷处连接，通过拉拔垫片将凹陷修复。此种修复方法，应用非常广泛，即使凹陷的背面不能接触到，也可以非常方便的进行维修。（二）维修工具1.拉拔垫片拉拔垫片（图5-0-7）是由高强度的尼龙材质加工而成，配有不同的尺寸和形状，适用于不同形状大小的凹陷。2.热胶枪热胶枪（图5-0-8）用于加热软化胶棒，并将液态的胶棒涂抹到拉拔垫片上。图5-0-7拉拔垫片图5-0-8热胶枪

项目五免喷漆修复技术3.拉拔器拉拔器可以分为三种，分别是滑锤式拉拔器、桥式拉拔器、钳式拉拔器。①滑锤式拉拔器滑锤式拉拔器（图5-0-9）是由拉头、滑动块、拉杆、手柄等组成。使用时将拉头钩住拉拔垫片，一手握住手柄，另一只手握住滑动块，将滑动块向车体外撞击，需配合胶枪和拉拔垫片使用。操作方便简单，效率高，适用范围广。5-0-