汽车构造（下册） 第4版 课件 第27章 汽车仪表、照明及附属装置.pptx

第27章汽车仪表、照明及附属装置

第一节汽车仪表

为了使驾驶人能够随时掌握汽车及各系统的工作情况,在汽车驾驶室的仪表板上装有各种指示仪表及各种报警信号装置。汽车上常用的仪表有车速里程表、发动机转速表、机油压力表、燃油表、冷却液温度(水温)表,它们通常与各种信号灯一起安装在仪表板上,称为组合仪表。图27-1所示为轿车组合仪表板组成示意图。27.1汽车仪表

车速里程表是由用来指示汽车瞬时行驶速度的车速表和记录汽车行驶总里程和短程里程的里程表组成,车速表和里程表通常安装在同一个壳体中,并由同一根轴驱动,或使用同一个传感器。电子式车速里程表由车速里程表传感器、信号处理电路、车速表和里程表组成,如图27-2所示。27.1汽车仪表一、车速里程表及车速报警装置

车速里程表传感器安装在组合仪表内,由变速器经软轴驱动,它在汽车行驶时产生正比于汽车行驶速度的信号。车速里程表传感器由具有一对或几对触点的舌簧开关和转子组成,如图27-3所示。转子的外缘具有由永久磁铁形成的4对磁极,汽车运行时转子旋转,磁极交替地在舌簧开关的触点旁边扫过,使舌簧开关的触点交替地开、闭,并输出与车速成比例的脉冲信号,输入电子电路,转换为汽车运行速度和行驶里程。信号处理电路由单稳态触发电路、恒流电路、64分频电路、功率放大电路以及电源稳压等电子电路组成。汽车运行时,它将车速传感器输入的脉冲信号,整形和处理转变为电流信号,并加以放大,以驱动车速表指示车速;同时它还将脉冲信号经分频和功率放大,转变为一定频率的脉冲信号,以驱动里程表步进电动机的轴转动,记录汽车的行驶里程。图27-2所示电路中,可调电阻R1、电容C1用于调整仪表的精度,电阻R2可以调节仪表的初始工作电流,电阻R3、电容C3用于电源滤波。27.1汽车仪表一、车速里程表及车速报警装置

27.1汽车仪表一、车速里程表及车速报警装置

车速表以一个磁电式电流表作为指示表。汽车以不同的车速运行时,信号处理电路将车速传感器输入的脉冲信号,转变为与车速成比例的电流信号,使电流表的指针偏转,指示出相应的车速。里程表由步进电动机、六位十进制计数器及内传动齿轮等组成。汽车运行时车速传感器输出的脉冲信号,经信号处理电路分频和功率放大,转变为一定频率的脉冲信号,作用于步进电动机的电磁绕组。步进电动机将这一脉冲信号转变为角位移信号,使电动机轴转动,驱动里程表十进制计数器的六个计数轮依次转动,记录汽车行驶的总里程和单程行驶里程。当需要消除短程里程时,只需按一次复位杆,短里程表就会归零。为了保证行车安全,一些车型的车速表电路中装有速度音响报警装置。当汽车行驶速度达到或超过某一限定车速(如100km/h)时,车速表内的速度开关接通蜂鸣器的电路,蜂鸣器发出声响提醒驾驶人,车速已超过限定值。图27-4所示为车速报警装置电路原理图。27.1汽车仪表一、车速里程表及车速报警装置

27.1汽车仪表一、车速里程表及车速报警装置

发动机转速表可以直观地指示发动机的转速,是发动机工况信息重要的指示装置,便于驾驶人选择发动机最佳的速度范围,把握好车速换档时机,以及充分利用经济车速等。电子式发动机转速表有汽油机用和柴油机用两种类型。前者的转速信号来自于点火系统的脉冲电压,后者的转速信号来自于曲轴传感器。电子式发动机转速表的电路形式也有多种,图27-5所示为一种典型的电子式发动机转速表原理示意图。27.1汽车仪表二、发动机转速表

图27-6所示为最高频率10kHz的BCS215发动机转速测量芯片集成电路。转速信号由BCS215芯片2端接入,3和4端外接电阻、电容定时网路,5端接速度显示表(毫安表),毫安表并联电容为吸波电容,以减弱指针的抖动,6端外接调整电阻,以改变驱动表头线圈电流,电源端对地接47μF去耦电容。27.1汽车仪表二、发动机转速表转速测量时,由分电器或测速传感器送出发动机转速信号,由信号输入电路送入BCS215内施密特整形电路,信号波形经整形后送入单稳电路处理成一定脉宽的脉冲波,再经输出级驱动电路放大后,输出具有一定脉宽和幅值的矩形波电流。此矩形波电流的平均值与输入的转速信号的频率成正比,因此电流直接驱动毫安表头指针偏转,指示出发动机相应的转速。一般发动机的转速表上都有红色警戒区,当转速表指针指到红色警戒区时,应放松加速踏板,以免损伤发动机机件。对于电喷发动机,其ECU则能自动切断喷油器供油而阻止发动机转速上升,直到恢复正常转速又会继续供油。

燃油表用来指示汽车燃油箱内的存油量。它由燃油指示表、油面高度传感器以及电源稳压器等组成。常用的燃油指示表有电热式、电磁式、电子集成式等不同形式。图27-7所示为电热式燃油表示意图,其油面高度传感器为可变电阻式,由可变电阻器和与可变电阻器滑动臂相连的浮子组成,安装在燃油箱内。浮在油面上的浮子,在