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中国铁路发展百年史，这份历史卷你能做对几个？

历史卷—中国铁路机车的发展史

小编这里也有一套新鲜出炉的中国铁路机车发展史的历史考题，各位看官想不想回味一把高考瘾？

1.中国的第一条运营铁路是（）

A青藏铁路

B吴淞铁路

C京哈铁路

D兰新铁路

2.第一条由清政府主张兴建的官办铁路是（）

A吴淞铁路

B京广铁路

C京沪铁路

D唐胥铁路

3.我国历史上制造的第一台机车是（）

A“龙号”机车

B“马号”机车

C“羊号”机车

D“牛号”机车

以上三题答案分别为：

B吴淞铁路

D唐胥铁路

A“龙号”机车

讲解

中国第一辆火车（清朝时期30km/h）

中国有铁路始于清朝末期。然而清政府不肯接受新生事物，他们把修建铁路、应用蒸汽机车视为“奇技淫巧”，认为修铁路会“失我险阻，害我田庐，妨碍我风水”，因而顽固地拒绝修建铁路。

1875年，倒是英国首先在上海铺设了14.5公里长的吴淞铁路，成为了中国第一条营运铁路。?

上图为吴淞铁路通车典礼上的英国制造的“天朝”号蒸汽机车；下图为唐胥铁路

直到1879年，洋务派首领李鸿章为了将唐山开平煤矿的煤炭运往天津，奏请修建唐山至北塘的铁路。清政府以铁路机车“烟伤禾稼，震动寝陵”为由，决定将铁路缩短，并且由骡马牵引车辆。

中国制造的第一辆蒸汽机车

然而用骡马牵引车辆根本不能发挥出铁路应有的效用，第一次见到火车的中国人也对这一新兴事物充满恐惧。?尽管如此，受“师夷长技以治夷”思想影响的“洋务派”清政府官员还是于1881年建造了第一条清政府主张兴建的官办铁路——唐胥铁路。

唐胥铁路

1881年唐胥铁路通车时，中国工人凭借时任工程师的英国人金达的几份设计图纸，采用矿场起重锅炉和竖井架的槽铁等旧材料，试制成功了一台0-3-0型的蒸汽机车。这就是中国历史上制造的第一台机车——“龙号”机车。

“龙号”机车

同年10月，清政府从英国购入了两台小型的0—2—0式（只有两对动轮）机车（称“0号”），投入唐胥铁路。这两辆机车也被认为是中国进口的第一辆机车。

图为中国铁道博物馆收藏的现存最古老的“0号”机车

如果说现在纵横在中华大地上的铁路网是中国的龙脉，那么“龙号”机车就是中国铁路装备制造业的发端，改变了中国陆路交通牛马大车运输的格局，推动了中国铁路的发展。在人们的簇拥中，“龙号”机车一声长鸣，拉响了中国铁路史上的第一声汽笛，划破了中华大地几千年的沉寂，而这一切距今已过百年......

4.明国时期，中国被称为（）

A十国机车博物馆

B百国机车博物馆

C千国机车博物馆

D万国机车博物馆

答案：D万国机车博物馆

讲解

万国机车博物馆（民国时期）

历史的车轮驶进中华民国，铁路建设的状况有所改观。南京临时政府在其成立之初设有交通部，又先后成立中华全国铁路协会和中国铁路总公司。到1949年，中国可统计的机车有4069台，分别出自9个国家的30多家工厂，机车型号多达198种，难怪人称当时的中国是“万国机车博物馆”。

从英国进口的有1892年制造的Double，Bershire型（比谢尔式）机车等

从美国进口的有1897年制造的American型机车等

1907年美国生产的PLl颇勒1型

来自日本的机车有1936年制造的Decapod型机车等

5.1952年12月，我国制造的首台蒸汽机车是（）

A“八一”号机车

B“十一”号机车

C“七一”号机车

D?“五一”号机车

6.国产第一台仿制蒸汽机车是（）

A“解放1型”机车

B前进型蒸汽机车

C建设型蒸汽机车

D和平型蒸汽机车

以上两题答案分别为：

A“八一”号机车

A“解放1型”机车

讲解

蒸汽机车时代（20世纪50年代80km/h）

1949年中华人民共和国成立后，随着铁路运输事业的迅速发展，对机车的需要日益增加，自行制造机车是当务之急。由于当时的铁路牵引动力还是蒸汽机车，机车的制造即从蒸汽机车起步，沿着仿制旧型，改造旧型，进而自行设计新型机车的道路，循序渐进。

蒸汽机车曾经是我国铁路运输的主要动力?1952年12月，我国制造的首台机车落成出厂——“八一”号蒸汽机车，被称为解放型的这种机车成为我国第一代货运蒸汽机车?

“八一”号蒸汽机车

那个年代，火车司机是这样开火车的

解放初期，我国铁路蒸汽机车以“解放”型为主。为了发挥铁路在经济建设中的重要作用，缓解机车短缺缺口，铁道部决定把仿制“解放”型机车的任务交给四方机车厂。

根据工厂史志记载：自1900年建厂直至新中国成立，四方机车厂只是负责维修机车，从未真正制造过一台机车。于是大家边干边学，对着图纸拆解机车部件，拆完了再组装起来，一点一滴地积累机车制造经验。

“八一”号蒸汽机车完成组装的情景

1952年7月26日，国产第一台仿制蒸汽机车在四方机车工厂完成组装并试运行。这台